Volgens Motorsport.com Italia missen de Mercedes-rijders dit seizoen niet vanwege een technische storing, maar simpelweg omdat het team ervoor koos niet te investeren in de ontwikkeling van het systeem. In plaats daarvan, de Silver Arrows besloten om deze cruciale middelen rechtstreeks in auto prestaties ontwikkelingen voor het kampioenschap.
Het koelkleding werd in eerste instantie geboren uit de fysieke uitputtingsdrivers leed tijdens de 20023 Qatar Grand Prix De FIA duwde een oplossing in minder dan een jaar als een veiligheidsprobleem. Terwijl het ooit was gepland om verplicht te worden onder een verklaard hittegevaar, plannen werden teruggedraaid om bestuurders een keuze te geven. Om de dingen eerlijk te houden, concurrenten die lopen zonder het vest
George Russell heeft altijd de innovatie gesteund. Vorig jaar deed hij het zelfs tijdens hete rondes toen er geen officieel hittealarm werd afgegeven omdat Mercedes ondergewicht had en de ballast kon vervangen. Maar dingen veranderden voor dit jaar, met de koeling setup evolueerde van een externe batterij-aangedreven tijdelijke fix in 2025 naar een directe verbinding in de auto elektrische systeem, waarbij Squads om hun aanpak te herontwerpen.
Geconfronteerd met de kosten van herontwerp, heeft Mercedes de stekker eruit getrokken. "We zullen het koelvest niet dragen omdat we niet genoeg middelen hebben geïnvesteerd om het betrouwbaar genoeg te maken," vertelde Russell aan The Times in Kuala Lumpur. "Als het werkt, werkt het geweldig. Dus ik zou het graag dragen in Maleisië en ik zou het graag dragen in Singapore. Maar het team vroeg me... kijk, we kunnen het ontwikkelen en we kunnen er geld in steken [maar ten koste van de prestaties]."
Teams hebben twee opties voor het systeem: bouw iets volledig in huis of leun op externe fabrikanten zoals Chillout Motorsports, die de FIA en diverse teams steunden in 2024. Russell riep de FIA in Maleisië op om op te treden door extra budget cap room te bieden of een extern bedrijf toe te wijzen om een universele component voor iedereen te bouwen. Het bestuursorgaan had echter al een vrijstelling van 125.000 dollar verleend voor het budgetplafond voor de ontwikkeling van zowel het vest als het koelmechanisme.
Terwijl andere teams de vrijstelling gebruikten om hun uitrusting voor het huidige seizoen bij te werken, vond Mercedes het cijfer ontoereikend. Bradley Lord, Mercedes Vice Team Director, legde het compromis uit: "Er was een kleine concessie. We dachten niet dat het voldoende was om ons in staat te stellen een oplossing te ontwikkelen die robuust genoeg is om de hele race mee te doen. De chauffeurs waren bij die beslissing betrokken."
"Op sommige plaatsen zou het ongemakkelijk geweest zijn. Maar de cockpitkoeling is verbeterd ten opzichte van de afgelopen jaren. En dus, in termen van algemeen compromis, zijn de bestuurders altijd voorstander van het opofferen van een beetje comfort in naam van pure prestaties. Net als wij allemaal, en zoals elke bestuurder langs de paddock, zullen ze altijd voor prestaties boven comfort kiezen," Heer toegevoegd.
