Zoals RaceFans meldt, bereidt de FIA verdere wijzigingen in haar motorsoftware voor na de farce scènes die vorig weekend tijdens de Bahrain Grand Prix in Maleisië werden gezien. Verschillende Red Bull-Ford, Ferrari, en Audi-aangedreven machines vertraagde drastisch tijdens de formatie ronde voor de start van de zondag race, waardoor racecontrole om zijn eerste startpoging te verlaten, terwijl dringende software veranderingen werden gemaakt.
Het bestuur bevestigde de fout opgetreden door de software beperken hoeveel vermogen een bestuurder mag gebruiken op verschillende punten rond de ronde, een eis ingevoerd krachtens de 2026 power unit regelgeving. Volgens de FIA, "Sommige auto's rijden op lage motor RPM in bepaalde circuitsectoren waar een 250kW-vermogensreductie werd toegepast ervaren een verlies van vermogen buiten de oorspronkelijke bedoeling en dat kon niet worden teruggevorderd in die sectoren."
Ondanks kritiek, de motorsport bestuursorgaan betwist dat de software niet voldoende getest voordat de stoppages sloeg meerdere auto's in Sepang. De FIA verklaarde dat teams en fabrikanten van power units simulatie-oefeningen hebben uitgevoerd om het softwarepakket voorafgaand aan de implementatie te valideren, dat vervolgens op full-scale werd getest tijdens Free Practice 1 sessies tijdens zowel de Belgische Grand Prix als de Nederlandse Grand Prix.
Na een herziening zal de configuratie voor het Sepang evenement opnieuw worden ingesteld voor de Singapore Grand Prix indien vergelijkbare weersomstandigheden worden verwacht. Er zijn geen verdere wijzigingen gepland voor de ronde van dit weekend in Singapore vanwege teams die slechts één enkele, urenlange oefensessie als sprintevenement hebben. Echter, een verdere update van de wet weather software zal worden uitgebracht voor de Verenigde Staten Grand Prix op 25 oktober.
In de evaluatie werd ook aanbevolen maatregelen uit te voeren voor het testen van de software om deze zo robuust mogelijk te maken, waarbij werd erkend dat de testmogelijkheden beperkt zijn. De FIA zal, samen met de teams en fabrikanten van elektriciteitseenheden, de test- en verificatiecapaciteiten van de power units blijven versterken en het algehele validatieproces verbeteren door middel van onafhankelijke beoordeling en gezamenlijke feedback, met inbegrip van input van de leverancier van de gestandaardiseerde Electronics Control Unit.
Op zondag, de opeenvolging van software installatie en integratie bewoog snel. Om 15:45, de startprocedure werd opgeschort na twee formatie rondes nadat een aantal auto's ervaren stroomverlies problemen. Binnen vijf minuten na de schorsing, om 15:50, had het technische team van de FIA de oorzaak van het probleem geïdentificeerd en een bijgewerkte software-configuratie van de power unit uitgebracht om het probleem aan te pakken. Om 16:03 uur, achttien minuten na de schorsing, gaf de FIA teams verdere technische begeleiding en verduidelijkingen.
Teams en producenten van power units voltooiden het integratieproces, met alle concurrenten klaar om de race ongeveer 20 minuten later te starten. Het 10-minuten signaal om de race te starten werd afgegeven om 16:22, en auto's verlieten de pit lane voor de startprocedure om 16:33. De FIA erkende en bedankte alle stakeholders onder de teams, producenten van elektriciteitseenheden en het technische team voor hun toewijding en responsiviteit tijdens de onderbreking.
