Formule 1 arriveert dit weekend op het Marina Bay Street Circuit voor Ronde 17 van het seizoen 2026 en markeert het laatste deel van een drievoudige kop. Het brengt ook de laatste Sprint formaat verschijning van de campagne, start met Free Practice 1 en Sprint Qualification op vrijdag 9 oktober. De actie gaat verder met de Sprint en kwalificatie op zaterdag 10 oktober, voor de Grand Prix zelf op zondag 11 oktober.
Voor het eerst op de kalender in 2008, de 4.927km track vereist immense fysieke uithoudingsvermogen. Het klimaat en circuit lay-out zijn zo bruut dat bestuurders kunnen verliezen tot wel 3kg in lichaamsgewicht tijdens de loop van een race, met een massale 67% veiligheid auto waarschijnlijkheid en een 33% virtuele veiligheid auto waarschijnlijkheid hangend over de procedure van de laatste zes races. De bestuurder wordt geconfronteerd met een 198 meter lange poolloop naar het rempunt Turn 1, een tijdverlies van 22,44 seconden in de pitstop, en 58 inhalen voltooid in 2025. De ronde record staat op 1m 33.808s, ingesteld door Lewis Hamilton in een Ferrari in 2025. Sebastian Vettel en Lewis Hamilton delen het record voor de meeste pole posities op 4, terwijl Vettel het record voor de meeste overwinningen met 5.
Voormalig Renault F1 coureur Jolyon Palmer benadrukt dat Marina Bay lang, complex en drainerend is zoals Monaco, vol hobbels. Er zijn nog 19 hoeken na de verwijdering van de Turns 16-19 sectie, die een lange rechte. Bestuurders moeten achterband oververhitting laat in de schoot te beheren, lastig remmen op Turn 7 waar breed loopt is gemakkelijk, en de nieuwere Singapore Sling door Turns 10 en 11, die gemakkelijk kunnen verleiden bestuurders te gaan diep. Rem naar rechts en linksom over de brug veroorzaakt lock-ups, waardoor zware nadruk wordt gelegd op achterste grip en tractie gebeurtenissen die piek achter banden temperaturen.
De laatste vijf Singapore Grand Prix pole sitters zijn George Russell voor Mercedes in 2025, Lando Norris voor McLaren in 2024, Carlos Sainz voor Ferrari in 2023 en Charles Leclerc voor Ferrari in 2022 en 2019. De laatste vijf winnaars zijn George Russell voor Mercedes in 2025, Lando Norris voor McLaren in 2024, Carlos Sainz voor Ferrari in 2023, Sergio Perez voor Red Bull in 2022, en Sebastian Vettel voor Ferrari in 2019.
Bandenpartner Pirelli merkt op dat de evolutie van het spoor significant zal zijn naast de intermitterende regenval die kenmerkend is voor het equatoriale klimaat. De banden werken 's nachts met een spoortemperatuur tussen 30 en 35C, zonder grote oververhittingsproblemen in hun werkraam, en de mechanische belasting is laag met de afbraak die voornamelijk verband houdt met de achterastractie. Een one-stop-strategie blijft de voorkeursoptie vanwege tijdverlies en neutralisatie. Echter, de zachte verbinding kon meer aandacht zien op zondag, na sterke prestaties in Boedapest, Monza en Baku, ondersteund door de Sprint-formaat en de nieuwste generatie auto's maken beter gebruik van zachtere rubber.
In het kampioenschapsklassement, Kimi Antonelli heeft een aanzienlijke 84-punts voorsprong aan de top, ondanks het schikken voor de tweede laatste keer in Maleisië, profiterend van Mercedes teamgenoot George Russell's late pensionering. Russell suggereerde dat zijn titel vooruitzichten nu voorbij kunnen zijn en wordt geconfronteerd met een rasterstraf op Marina Bay, wat elke verdediging van zijn 2025 pool en overwinning compliceert. Max Verstappen, op zoek naar zijn eerste overwinning op een track waar hij meerdere P2 afwerkingen heeft, arriveert vers van een bevelgevende triomf in Maleisië voor Red Bull. Ferrari wil bouwen op een sterke recovery drive in Sepang na vroege banden fouten, terwijl McLaren zoekt naar meer tempo in vergelijking met hun dichtstbijzijnde rivalen.
In het midveld verstevigde Racing Bulls de vijfde plaats in het Teams' Championship met een dubbele score met Arvid Lindblad die van de rug naar P10 steeg, terwijl Alpine in de volgorde zakte. Audi en Williams misten punten ondanks upgrades, maar Aston Martin claimde een P8 finish met Fernando Alonso.
Op iconische momenten betekende de race van 2019 de laatste overwinning van Sebastian Vettel op zijn record-breaking punt in Singapore en zijn laatste overwinning in de Formule 1. Nadat Charles Leclerc pole position voor Ferrari, een vroege pit stop liet Vettel onderbieden Leclerc en Mercedes bestuurder Lewis Hamilton, houden de leiding door drie Safety Cars om een emotionele overwinning te verzekeren.
