Als FormuleUno. het rapporteert dat de FIA officieel haar onderzoek naar het softwareprobleem heeft afgerond, dat een plotselinge stroomuitval veroorzaakte bij meerdere auto's tijdens de vormingsronden van de Grand Prix van Bahrein, die in Maleisië werd besproken, waardoor de startprocedure werd opgeschort. Dat wilde incident ontvouwde zich in vreemde omstandigheden nooit eerder voor dit seizoen, met een natte baan en auto's die op tussenbanden. Uiteraard zag de Federatie het lastige weer niet als een excuus om precies te achterhalen waarom de software die de nieuwe energie-eenheden beheert zich zo abnormaler gedroeg.
Hier is wat er eigenlijk gebeurde op het spoor: volgens de FIA, bepaalde machines kruipen bij lage motor revoluties door specifieke sectoren liep in een onvoorziene scenario met betrekking tot de levering van energie. Er was een vermindering van 250 kW geprogrammeerd voor die zones om de energie te beperken die door de energie-eenheid in de natte, maar op sommige auto's, de daling uiteindelijk moeilijker dan gepland. De echte val was dat ultra-lage motor regime. Zodra de begrenzer in werking trad, het resulterende tekort aan vermogen ballonnen voorbij wat de software oorspronkelijk gepland, en er was gewoon geen manier om het terug te krabbelen binnen die sectoren. Dat exacte mechanisme verklaart de chaos tijdens de eerste formatieronde: Max Verstappen's Red Bull vertraagde drastisch aan het hoofd van de roedel, terwijl Lewis Hamilton volledig zijn gaspedaal verloor. Vergelijkbare nachtmerries werden getroffen door Ocon met de Haas en Bottas met de Cadillac, met beide teams draaien Ferrari motoren.
Geconfronteerd met deze gegevens, heeft de FIA besloten om terug te rollen naar de Sepang configuratie voor Singapore, voor het geval soortgelijke weersomstandigheden weer toeslaan. Een goede software-update gewijd aan het beheer van wet-weather power units zal in plaats daarvan landen voor de Verenigde Staten Grand Prix op 25 oktober.
De Federatie heeft ook nieuwe maatregelen uitgewerkt om de verificatieprocessen van de software aan te scherpen, waarbij openlijk wordt toegegeven dat de mogelijkheden om volledige tests uit te voeren in een Formule 1-seizoen schaars zijn. Teams, fabrikanten van energie-eenheden, en de FIA zullen nu hun krachten bundelen om simulaties, tests en validatieprocedures op te voeren, waarbij ook de gestandaardiseerde leverancier van elektronische regeleenheden wordt ingeschakeld.
Tegelijkertijd duwde de FIA terug tegen beweringen dat de software werd gehaast zonder de juiste controles. Vóór de implementatie werden simulaties uitgevoerd naast teams en motorbouwers, en het pakket zag zelfs echte testen tijdens KP1 op de Belgische en Nederlandse Grands Prix. Toen de chaos in Maleisië toesloeg, was de reactie blarend snel: om 15:45 werd de startprocedure opgeschort na twee formatierondes, om 15:50 uur had de FIA de oorzaak al getraceerd en een bijgewerkte configuratie verzonden, en om 16:20 uur had elk team het geïnstalleerd en geïntegreerd. Om 16:22 knipperden de waarschuwingslichten van tien minuten, en om 16:33 rolden de auto's terug voor een nieuwe start. De Sepang angst diende uiteindelijk als een brute stress-test, waardoor een snelle systeemfix voorop toekomstige natte rassen met die nieuwe patch opgesloten in voor Austin.
