Hier is een wilde draai aan hoe het kampioenschap werkt. Zoals Motorsport.com Italia meldt, is de komende shake-up van het MotoGP grand prix weekend gepland voor 2027 geen willekeurig besluit van de promotors. Nee, de hele zaak werd helemaal door de teams zelf geduwd.
De FIM bevestigde officieel de aanpassingen, die het tijdschema dat volgend seizoen van start gaat radicaal zullen wijzigen. Sinds de sprintraces in 2023 op de scène uitbarsten, heeft een enkele zaterdagochtend kwalificatiesessie het rooster voor zowel de sprint als de belangrijkste Grand Prix. Maar vanaf 2027 krijgt vrijdagmiddag een eigen 15 minuten durende sprint kwalificatie sessie met elke renner op het raster. Dat intense streepje wordt voorafgegaan door twee ochtendtrainingen: een 45 minuten FP1 en een 30 minuten FP2.
Zaterdag houdt een vertrouwde vorm min een hernoemde ochtendsessie, terwijl zondag verliest de warming-up volledig. De veranderingen laden een enorme hoeveelheid druk op vrijdag, verpakking in een extra getimede sessie aan het begin van het weekend. Uiteraard hebben ruiters het nieuws niet echt gevierd, reagerend met scepsis en terugduwen over verhoogde risico's en strakkere herstelvensters. Maar de promotors van het kampioenschap staan erop dat de eerste duw recht uit de garages kwam.
"Deze verandering is een initiatief van de teams. Zij waren degenen die naar ons kwamen zeggen dat ze dachten dat de situatie kon worden verbeterd," legt Carlos Ezpeleta, de hoofdsporter van het kampioenschap. Hij voegde eraan toe dat de sportstructuur van het weekend is verbeterd en de show verder gewaardeerd.
Er is ook een zeer praktische mechanische reden achter het schema chop, gebonden aan de komst van nieuwe 850cc motoren. De totale tracktijd krimpt met 35 minuten zodra u in de verwijderde warming-up, voldoen aan een fabrikant verlangen om de kilometers op bepaalde onderdelen te beperken. Vrijdag zal ook iets later beginnen, het vinken van een ander vak op de wensenlijst van de constructeurs.
Ezpeleta wijst erop dat deze nieuwe richting sterk resoneert met een verse oogst van teamhoofden die de paddock ingaan, wijzend op figuren als Guenther Steiner op Red Bull KTM Tech 3. Een nieuwe leidinggevende klasse neemt de leiding, en ze weten precies waar ze de serie willen sturen.
