Zoals Motorsport.com voor de Indonesische Grand Prix meldt, zijn MotoGP-ruiters fel verdeeld over een omstreden nieuw weekendformaat voor 2027. De planning shake-up, aangekondigd een dag voor de bijeenkomst van de paddock, introduceert een speciale kwalificatie sessie specifiek voor de sprint race. Hoewel een paar cijfers de evolutie verwelkomen, waarschuwen anderen dat het gevaarlijke niveaus van stress en risico's op een reeds gehavend netwerk stapelt.
Francesco Bagnaia, Ducati Team, staat stevig onder de voorstanders. De tweevoudig wereldkampioen wees erop dat de renners na de aankomst van de sprintwedstrijden lang hadden gelobbyd voor twee afzonderlijke kwalificatiesessies. Hij merkte ook op dat de vier renners die aanwezig waren op de recente bijeenkomst van de Veiligheidscommissie in Motegi "De vier van ons die daar waren bespraken de zaak, alles was duidelijk en we begrepen de redenen; we vroegen gewoon om de warming-up toe te voegen," zei Bagnaia, hoewel hij kritiek had op de lage algemene aanwezigheid van vier renners op vrijdag en betreurde de verdwijning van de zondag opwarming.
Luca Marini, Honda, deelde deze optimistische vooruitzichten na het bijwonen van dezelfde bijeenkomst van de Veiligheidscommissie met Ezpeleta. De aanpassingen een voorstel van de teams om de show en kampioenschap populariteit te stimuleren, Marini steunde de nieuwe richting. "Het hebben van twee kwalificatiesessies is iets waar we om hadden gevraagd sinds de sprint race werd geïntroduceerd in het formaat. Het is dus heel interessant," zei hij.
Dat enthousiasme is verre van universeel. Pedro Acosta, KTM, sloeg het besluitvormingsproces volledig overhoop, met het argument dat ruiters geen echte keuze kregen. "Het maakt niet uit wat we denken, we hebben geen keus gekregen. Ze hebben het ons zo opgelegd, gewoon omdat," zei Acosta, erop wijzend dat het bijna onmogelijk is om vier renners op het net te vinden die het hele jaar blessure hebben vermeden. Met een hectische kalender met 11 sprints gepland voor 2027, pleitte Acosta tegen het plaatsen van 22 renners in een 15 minuten durende kwalificatiesessie na een zaterdag crash, waarbij hij merkte dat verpakte schema's voorkomen dat hij vergaderingen van de veiligheidscommissie bijwoont en renners mentaal leeglaat.
Alex Márquez, Gresini, echo van die frustraties over de invloed van de ruiter, plaatste de schuld vierkant op het kampioenschap en de ploegen. "De beslissing is genomen tussen het kampioenschap en de ploegen; de renners hebben er niets mee te maken. Je accepteert het omdat dat er is. Maar je introduceert nog veel meer risicomomenten tijdens het weekend," zei hij, en voegde eraan toe dat renners consequent de sprintwedstrijden met de helft of minder wilden verminderen.
Fabio Quartararo uitte ook bedenkingen als hij zich voorbereidt om over te stappen van Yamaha naar Honda volgend seizoen zonder de inkomende 850cc-machines of Pirelli-banden die in 2027 arriveren te testen. Erop wijzend dat het toevoegen van extra minuten naast nieuwe apparatuur verre van ideaal is, stelde Quartararo voor om te kijken hoe Formule 1 track time beheert. Toch gaf hij toe dat hij niet bezorgd was over de extra kwalificatiesessie en onverschillig was over het verliezen van de zondagsopwarming, waarbij hij concludeerde dat de nieuwe realiteit voor iedereen op het net even zal gelden.
.webp&w=800)