Já não há como esconder o frio dentro da garagem da fábrica. Como relata a Motorsport.com Italia, o diretor de equipe da Yamaha, Massimo Meregalli, admitiu abertamente que a relação com Fabio Quartararo tem ficado visivelmente mais fria à medida que seu tempo juntos se aproxima de seu fim.
É um ambiente puramente profissional agora, despojado do calor visto durante seus anos vencedores do campeonato. Quartaro, que tomou o título mundial MotoGP 2021 com o fabricante, vai deixar Yamaha após a temporada e corrida para rivais Honda de 2027. Com o companheiro de equipe Alex Rins também perto de uma saída da equipe oficial, toda a dinâmica mudou. Meregalli salienta que, embora a atmosfera entre mecânicos e engenheiros permaneça boa, a relação com o motociclista simplesmente não é a mesma.
A tensão atingiu um pico público após o Grande Prêmio de Aragão no final de agosto. Após uma falha de motor de corrida Sprint e um fim de semana difícil em geral, Quartaro divulgou sua frustração publicamente, declarando que ele não mais sentiu qualquer motivação para ajudar Yamaha a desenvolver a moto para 2027. Essa explosão seguiu a decisão de Yamaha de excluí-lo de um importante teste de pneus Pirelli 2027 no Red Bull Ring, enquanto continua a testar vários componentes durante os finais de semana de corrida em detrimento do desempenho. Meregalli observou que os pilotos dizem coisas que podem ou não querer dizer quando desapontados, mas uma boa conversa de clareamento-o-ar após Aragão ajudou a normalizar a situação, com o diretor Paolo Pavesio mais tarde chamando-lhe um novo começo necessário.
Apesar da iminente separação, Meregalli insiste que não haverá compromisso sobre o apoio técnico. A fábrica continuará fornecendo a Quartaro todos os desenvolvimentos disponíveis até o último grande prêmio do ano. Meregalli apontou para a abordagem do passado da Yamaha com Jorge Lorenzo, que também se mudou para Ducati, como prova de que manter a moto totalmente desenvolvida até o final é simplesmente como uma equipe profissional opera.
Este atrito chega ao pano de fundo de uma transição técnica exigente. Yamaha está navegando seu primeiro ano com um motor V4 em 2026, juntamente com as preparações para o interruptor de motor de 850 cc em 2027, tudo enquanto enfrenta uma curva de aprendizagem íngreme. Resultados em pista têm agravado o desafio: após o Grande Prêmio da Áustria, Quartaro e Rins sentar 15 e 20, respectivamente, nas posições dos pilotos, com Yamaha quinto e último no campeonato dos construtores e décimo nas posições da equipe.
