Här är nyheterna: Maximilian Günther har officiellt bekräftat sin avgång från DS Penske. Detta tillkännagivande landar strax efter kampanjen 2025/26 insvept i London den senaste helgen. Paddockvisare under helgen indikerar att föraren sannolikt kommer att stanna på nätet för den kommande GEN4-eran, med meddelanden om hans nästa destination förväntas snart.
Låt oss titta på hur tyskan kom hit. Efter att ha börjat som en Reserve Driver tog han sin heltid Formel E-båge med Dragon i säsong 5. En övergång till BMW i Andretti Motorsport för säsong 6 såg honom krönt Formel Es yngsta tävlingsvinnare efter segrar i Santiago och Berlin. Efter en kort stavning med Nissan e.dams spenderade han säsong 9 och 10 på Maserati MSG Racing och tog flera podier tillsammans med vinster i Jakarta och Tokyo. När GEN3 Evo-föreskrifterna anlände, övergick han till DS Penske, skriver sitt namn i historieböckerna genom att säkra den första någonsin PIT BOOST-segern och förankra ett lag 1-2-finish i Shanghai efter lagkamrat Jean-Eric Vergne levererade några sista lap heroics.
Samtidigt går DS Automobiles bort från mästerskapet för tillfället. Tillverkaren lämnar bakom sig ett extraordinärt arv, som berömt håller distinktionen av att vara det första varumärket för att ta tillbaka dubbeltitlar i serien. Över 151 raser sedan de gick med i säsong 2, spårade marque upp fyra titlar, 19 segrar och 55 podier.
Taylor Barnard såg till att truppen avslutade sin tid i det mest fantastiska mode som möjligt med en seger i London-finalen. Pulling off a move on Nyck de Vries (Mahindra) på det näst sista varvet av Round 17, Brit klinched vinsten och samtidigt blev den yngsta någonsin race vinnaren i Formel E historia vid 22 års ålder och 76 dagar.
När mästerskapet ser fram emot GEN4 och säsongen 2026/27, kommer Stellantis att flytta sin representation i tillverkarnas insatser över till varumärkena Opel och Citroen.
