Eso es carreras para usted: un momento usted está emparejando su mejor-ver clasificación con un P3, brillante y el siguiente usted está bajando el orden porque las luces salen y la máquina simplemente no lanza la manera que debe. Esa fue la realidad para Isack Hadjar en el Gran Premio de los Estados Unidos, donde un lento escape y un problema acelerado descarriló su tarde antes de que finalmente salvara un P6 final en la bandera chequeada.
Ahora, el joven de 22 años está mirando hacia adelante al Gran Premio de la Ciudad de México, pero lo está haciendo con un diagnóstico muy claro, muy público de lo que está costando Red Bull. Admite que está "un poco frustrado" por cómo Austin se desplomó, especialmente porque la velocidad cruda estaba innegablemente allí. La práctica libre había sido una verdadera lucha, pero rebotó de vuelta para luchar por el poste y mostrar genuinamente gran ritmo el domingo.
Desafortunadamente, las gremlins seguían mordiendo. Más allá del comienzo pobre y del drama acelerado, había problemas de radio que lo dejaron bloqueado en algo a lo largo de la carrera, haciendo de la cabina un lugar difícil de trabajar. Es simplemente el último capítulo en una secuencia exigente de fines de semana para el joven conductor. Piense en Sepang, donde un problema de batería le costó un podio, o Singapur, donde los problemas técnicos lo llevaron a un acabado P10.
Sin embargo, el rendimiento subyacente de la máquina Red Bull lo mantiene creyendo. Su compañero de equipo Max Verstappen ya ha demostrado que el coche puede dar el primer paso con victorias tanto en Malasia como en Singapur, mostrando que el potencial para ganar es muy real si todo hace clic. Cuando se trata de los comienzos, sin embargo, Hadjar no está bajo ilusiones de que el problema está completamente fijo todavía.
Como lo dice, hay fines de semana en los que el equipo piensa que tienen los problemas de lanzamiento bajo control, sólo por el problema de retroceder por el otro lado, y Austin fue precisamente uno de esos fines de semana. Observa que no se puede hacer nada para reestructurar ese lado de las cosas en los pocos días entre rondas, lo que significa que se dirigen a la siguiente pista con lo que tienen mientras empujan duro para reproducir éxitos pasados.
México City ahora presenta un desafío totalmente diferente, y uno resbaladizo en eso. Los conductores se deslizan constantemente, y aunque podría no ser el circuito más cómodo para conducir, el diseño es fantástico. Hadjar planea adaptarse rápidamente, minimizar el daño, y utilizar el largo recorrido hacia la vuelta 1 para asegurar un buen remolque que podría cambiar el juego.
