Aquí está la realidad salvaje de la máquina controladora Red Bull: Nikola Tsolov acaba de entrar en una sesión FP1 en México, y ha volado inmediatamente la batalla por un asiento de 2027 Racing Bulls abierto. Como un delantero F2 que ya ha registrado kilometraje a través de TPC corriendo en Imola, Tsolov parece naturalmente preparado para una promoción. Pero no es tan simple cuando miras la mermelada de tráfico dentro del campamento.
Seamos claros, esto es una iniciación clásica de Red Bull. Cuando miras en los últimos años, Isack Hadjar, Liam Lawson y Arvid Lindblad participaron en las sesiones de FP1 en México como un rito de paso. El director del equipo Racing Bulls Alan Permane confirmó hace unas semanas que es un escenario de tres a dos, con Tsolov mucho en el marco. ¿El dolor de cabeza para el manejo? Los tres pilotos han actuado excelentemente esta temporada, y con Hadjar ya confirmado junto a Max Verstappen en Red Bull, las puertas del equipo superior están cerradas.
Hace un año pensé mucho en ello, era mucho en mi cabeza. Y tú conduces peor – solo piensas cosas exageradas
Arvid Lindblad ha impresionado como el único novato en el campo 2026, y su trabajo parece totalmente seguro desde el exterior. El Briton se mantiene fresco. “Al final, estoy concentrado en mi año y haciendo lo mejor que puedo”, dijo Lindblad. Sé que eso es lo que va a ayudarme. Siempre, cuando el rendimiento es mejor, eso ayuda”. Agregó que después de mucho tiempo en la familia Red Bull, no es algo en lo que está perdiendo energía.
Liam Lawson, mientras tanto, ha hecho la vida agonizante para sus jefes. Al comienzo del año, muchos esperaban que fuera el hombre extraño si un joven necesitaba promover. En su lugar, el neozelandés ha hecho siempre Q3, marcado puntos con Racing Bulls, y ha entregado un trabajo sólido al subbing para los heridos Hadjar en el equipo superior. Dejarlo ahora sería una decisión dura, por decir lo menos. “Solamente siento que ha sido un año muy fuerte para nosotros”, explicó Lawson, señalando lo difícil que es la consistencia encontrar en F1.
Lawson ha aprendido a bloquear el ruido sobre su futuro. “Hace un año pensé mucho en ello, era mucho en mi cabeza. Y tú conduces peor – solo piensas cosas exageradas”, admitió. Si se queda o no, sabe que no dejó nada en la mesa. “Si no estuviera conduciendo el próximo año, sentiría que no había mucho más que pudiera haber hecho.”
En última instancia, la supervivencia de Lawson podría escabullirse en esas cruciales razas sustitutivas de Red Bull, respondiendo a las dudas que quedan de un comienzo rocoso a 2025. Habiendo tomado su segunda oportunidad en Milton Keynes, Lawson siente que demostró ser un punto. “Al menos podría mostrar a la gente que puedo conducir ese coche – o cualquier coche”, dijo. Ahora, la dirección tiene una opción imposible de hacer.
