Como informa RaceFans, George Russell señala el dedo a rasgos técnicos específicos de las máquinas de este año por qué ha caído detrás de su compañero de equipo en la posición. Mientras Andrea Kimi Antonelli se dirige al fin de semana virtualmente garantizado para asegurar el campeonato en la parte posterior de nueve victorias, Russell sólo ha conseguido tres victorias esta temporada, comenzando con su victoria de apertura en Australia.
“Creo que sólo hay algunos factores con los coches este año que potencialmente favorecen o dificultan un cierto estilo de conducción”, explicó Russell. Observó que su preferencia por centrarse en la fase media a salida de las esquinas a menudo lo pone en el acelerador antes que la mayoría. Con las nuevas unidades de energía, sin embargo, ese hábito quema más energía y resulta ser menos eficiente.
Creo que para cada conductor en la red, sólo hay una posición que importa, y es P1,
Completar ese problema son los neumáticos. “Segundamente, las presiones de neumáticos de este año, especialmente en la parte trasera, han sido muy, muy altas”, dijo Russell. “Pirelli está tomando algunos márgenes de PSI, especialmente en el eje trasero. Así que de nuevo, ese tipo me ha impedido un poco empujando las salidas. El neumático trasero no puede hacer frente a él también, y ha habido un poco de un obstáculo en el lado de la unidad de energía.” Esos dos factores combinados han chocado directamente con su enfoque natural detrás de la rueda.
La campaña ha sido una extraña montaña rusa de ritmo. Russell apuntó a contrastes muy marcados, como dejar un difícil fin de semana en Mónaco sólo para barrer cada sesión y tomar poste en Barcelona, seguido de otro polo en Austria. Sin embargo, ese brillo desapareció los otros fines de semana en los que se calificó en quinto y sexto, o tomó poste en ocho décimas en Bakú sólo para calificar séptimo en Malasia.
Es un extraño cambio para un conductor que se enorgullece de la consistencia. En los últimos años con maquinaria inferior, como 2022 cuando conducía el tercer coche mejor en la rejilla, logró cinco acabados en 19 de 22 carreras. Ahora, tener el mejor coche ha traído menos recompensas y un montón de racha de cabeza a pesar del esfuerzo.
A pesar de ver que el título se escapa a su compañero de equipo, Russell insiste en que su dinámica personal permanece intacta. “En un nivel personal, Kimi es obviamente un gran tipo y tiene mucha energía”, dijo, agregando que la ausencia de frecuentes enfrentamientos en pista ha mantenido la calma del garaje porque Antonelli simplemente ha operado a un nivel más alto todo el año.
Con el campeonato prácticamente fuera de alcance, finalizando segundo tiene cero atractivo. “Creo que para cada conductor en la red, sólo hay una posición que importa, y es P1,” dijo Russell. Para él, el orden de puntos finales importa mucho menos que terminar el año en un fuerte impulso de rendimiento personal.
