Christian Lundgaard cerró su acuerdo plurianual para conducir el No. 9 Chip Ganassi Racing Honda el 29 de septiembre, dejando el resto del remolino para resolver la rejilla restante 2027 NTT IndyCar SERIES. Con ese enorme pedazo de negocio resuelto temprano, la atención se vuelve enteramente a quién llena las vacantes restantes y qué conductores sostienen las tarjetas.
Curt Cavin está vigilando a Juncos Hollinger Racing, donde se espera que Rinus VeeKay regrese cuando se terminen los detalles de la propiedad del equipo. Esa asociación fue uno de los puntos brillantes de la temporada 2026, destacada por un tercer lugar en la Milwaukee Mile, tres cuartos acabados, un sexto lugar en el Indianapolis 500 presentado por Gainbridge, y un décimo lugar final en la clasificación.
En AJ Foyt Racing, Eric Smith está fascinado por la batalla por el segundo asiento, sobre todo con Dennis Hauger desocuparlo después de haber tomado Rookie del Año la temporada pasada. Josh Pierson tiene la línea de entrada para el viaje, pero se centra en una próxima prueba de evaluación, planteando preguntas sobre lo que sucede si las cosas van de lado. Con Santino Ferrucci careciendo del presupuesto necesario y el equipo que se prepara para un masivo mayo celebrando el 60 aniversario de la tercera victoria de A.J. Foyt Indy 500 y el 50 aniversario de su cuarta victoria histórica, las apuestas son altas para quien pisa en el coche junto con una posible falta de experiencia en serie.
Arni Sribhen está rastreando el recién llegado más caliente en el mercado: 18 años reinando INDY NXT por el campeón de Firestone Nikita Johnson. El foyt Racing, Dale Coyne Racing, y Juncos Hollinger Racing, dominaron la serie de desarrollo en 2026. Mientras que las restricciones presupuestarias podrían en última instancia forzar su mano, cualquier equipo que aterrice al joven adquirirá un novato con un veterano IQ que sabe cómo mantener su nariz limpia y extraer el máximo potencial de su máquina.
Finalmente, Paul Kelly está cuestionando si el tiempo de Romain Grosjean en la serie ha seguido su curso. Después de llegar en 2021 después de su espectacular salida de la Fórmula Uno después de su ardua caída de 2020 en Bahréin, los puntos de Grosjean —incluyendo carreras con Andretti Global en 2022 y 2023— se desvanecieron para producir las victorias anticipadas de la carrera y las peleas de título. Su regreso en 2026 con Dale Coyne Racing trajo una campaña sin inspiración con sólo tres acabados top-10, aunque uno fue un segundo de enfrentamiento en Markham. Con el dueño del equipo Coyne posiblemente buscando a un veterano para mentor a un novato como Johnson, o mirando opciones más rentables como Callum Ilott y Nolan Siegel—Grosjean puede optar por girar de vuelta a los coches deportivos después de luchar en la mochila media.
