Cette division avec RFK Racing n'a toujours pas une explication complète de Brad Keselowski, comme le rapporte Motorsport.com. Interrogé sur le départ ou les remarques du président de la compagnie Chip Bowers suite à une disponibilité médiatique à Las Vegas Motor Speedway, le champion 2012 insiste pour qu'il garde son côté de l'histoire pour le moment.
Au lieu de cela, la conversation se déplace naturellement vers ce qui vient ensuite. La jeune fille de 42 ans fait face à une multitude de chemins connus et inconnus, admettant samedi matin, lors d'une disponibilité médiatique à Charlotte Motor Speedway, que de nombreux facteurs restent en dehors de l'œil du public. L'agence libre apporte toujours des virages inattendus, avec des contrats potentiels se matérialisant dans les coulisses qui ne parviennent jamais au public, tout comme Denny Hamlin révélant que 23XI Racing a atteint lors de ses négociations précédentes avec Roush Fenway.
Bowers a indiqué précédemment que la séparation des voies découle de visions différentes : l'équipe voulait qu'il recule de la conduite pour se concentrer sur les fonctions de direction, tandis que le pilote voulait continuer à courir pendant cette décennie et au-delà. Mais Keselowski a fermement refusé de s'engager avec ces commentaires, en offrant une simple déclaration que la situation va s'arranger au cours du mois prochain ou deux.
Interrogé sur son calendrier, le conducteur a clairement indiqué qu'il aimerait participer pendant de nombreuses années à venir, bien qu'il reconnaisse que la longévité n'est pas une exigence absolue pour conclure une nouvelle entente. Dans son propre esprit, il reste pleinement capable de gagner des courses et de se battre pour des championnats s'il est placé dans l'équipement de niveau 1. Tout en exprimant une immense fierté pour les progrès réalisés à RFK Racing depuis son arrivée en 2022, il note que l'organisation n'est pas un partenaire Ford de niveau 1. Pointant sur un record qui comprend huit ou neuf deuxièmes places à côté d'une victoire unique au cours des cinq dernières années, il croit que les victoires manquantes sont tombées dans des circonstances indépendantes de sa volonté.
Pour illustrer sa position actuelle, il dessine un parallèle avec la carrière de Mark Martin entre 2005 et 2008, lorsque Martin a prouvé qu'il pouvait encore se battre à temps partiel avant d'atterrir à Hendrick Motorsports et de remporter cinq victoires en 2009 à 50 ans. Pendant ce temps, les rumeurs le liant à Stellantis, Dodge et RAM peuvent se reposer, car il confirme que ces marques ne sont pas sur son radar malgré un ancien collègue qui dirige le département de la concurrence là-bas.
En fin de compte, le vétéran approche le processus avec une méthodologie calme. Ayant vu l'écriture sur le mur, ses émotions se sont installées dans une position tournée vers l'avenir. Le changement peut être difficile, mais comme il le dit, un roller-coaster se terminant signifie simplement qu'il est encore très vivant.
