Septembre n'a pas été gentil avec Ferrari. Comme FormuleUno. Il rapporte, ce qui a commencé comme une bataille prometteuse Championnat des constructeurs contre Mercedes après Barcelone a complètement déravé après des sorties difficiles à Madrid et Bakou. Tandis que McLaren a pris de l'avance avec les étapes de développement introduites à Budapest, les voitures rouges sont revenues dans le rôle de la troisième ou quatrième force la plus rapide sur la grille depuis Monza.
La pause estivale a marqué un tournant brutal pour l'équipe. Après avoir remporté des victoires cruciales à Barcellona et Silverstone avant les vacances, l'équipe de Maranello n'a pas réussi à maintenir cet élan. Seulement 40 points ont été récupérés à travers Monza et Bakou, une forte baisse par rapport aux 103 points récoltés lors des trois manches précédant la pause, les retirant effectivement du combat titre. Derrière le bruit médiatique, l'enjeu sous-jacent découle d'un déficit de performance de plus de deux dixièmes par rapport au reste du taux de développement de la grille.
Les lacunes techniques ont fortement limité le SF-26. Le plancher introduit à Zandvoort n'était que partiellement couru parce que les résultats du tunnel éolien n'étaient pas convaincants, agissant plus comme un tremplin qu'un simple saut de performance. Mercedes est prête à apporter des mises à jour à Sepang, tandis que McLaren a déjà sauté devant avec des améliorations qui ont fait de la MCL40 la voiture la plus forte à travers les coins dans trois des cinq derniers week-ends. Les données du moteur indiquent que l'unité de puissance ADUO 2 a permis de réaliser les gains de puissance attendus, mais il ne suffit pas de combler l'écart. "Sappiamo perfettamente che in ogni week-end di gara partiamo con un deficit di 4 decimi, che in certi casi arriva anche a 6," Hamilton a souligné.
Le rendement des chauffeurs a également été examiné dans cette difficile campagne. Alors que personne ne pointe les doigts directement à la file d'attente, des rivaux comme Kimi Antonelli et Lando Norris se sont mobilisés pour déplacer le paysage concurrentiel aux côtés d'un Max Verstappen compétitif, tandis que des pilotes comme Russell et Piastri ont lutté contre les difficultés en vertu de la nouvelle réglementation. Leclerc a réussi à rester à flot malgré un recul par rapport à ses standards habituels, et Hamilton s'est remis après avoir lutté avec les caractéristiques de l'effet de sol, mais l'équipe a manqué ce facteur supplémentaire habituellement fourni par ses pilotes. "Avremo alcune cose sulla macchina e speriamo che ci aiutino a essere davanti a Red Bull e McLaren. Non penso però che sarà suffise per lottare con Mercedes, de Leclerc commenté avant le week-end malaisien.
Avec la dernière mise à jour aérodynamique majeure prévue pour la fin d'octobre, le focus immédiat passe à Sepang. Bien que la disposition du circuit puisse convenir mieux au SF-26 qu'à Bakou, la lutte pour les positions les plus élevées reste un grand ordre alors que Ferrari se bat pour rétablir la confiance et sécuriser une base plus solide pour 2027.
