Comme le rapporte Motorsport.com, McLaren a eu d'autres discussions sur Lando Norris et Oscar Piastri à la suite de leur collision de course au sprint du Grand Prix de Singapour, l'équipe envisageant maintenant de clore la question. Norris a fait l'objet de vives critiques de la part de la direction de l'équipe après qu'un retard ambitieux pour la quatrième place ait pris les deux machines, violant les principes de course interne et braquant la tenue Woking de points de championnat cruciaux.
Andrea Stella, chef d'équipe, avait signalé que des sit-downs se produiraient à l'usine pour empêcher toute répétition, et ces conversations ont eu lieu la semaine dernière. Norris s'est emparé de son erreur en présentant des excuses claires.
Nous apportons une sélection modeste de mises à niveau pour cet événement, visant à améliorer la fiabilité du freinage et les problèmes de performance
"Je prends la responsabilité de mes erreurs, et j'en tire les leçons", a déclaré Norris dans l'aperçu du Grand Prix des États-Unis de l'équipe. « Cette équipe est ma motivation tous les week-ends, et mon objectif est de rembourser le travail acharné que tout le monde fait en améliorant, en prenant de meilleures décisions et en représentant l'équipe de la meilleure façon possible. »
Ce drame à l'intérieur de l'équipe a retenu un triple en-tête de contusion pour l'équipe. Red Bull a déclenché une vague massive d'améliorations de performance qui ont propulsé Max Verstappen à des victoires consécutives en Malaisie et à Singapour, laissant les voitures de papaye sans réponse.
« Après un triple-en-tête difficile, nous prenons les leçons tirées de notre performance et de notre exécution et les mettons en pratique », a ajouté Stella. « En F1, le succès n'est jamais garanti – notre réponse est donc de continuer à construire, à se développer et à avancer ensemble en tant qu'équipe. »
Alors que McLaren a lancé ses propres mises à jour MCL40 en Malaisie, l'équipe s'est trouvée débordée par un manque de rythme. Singapour a mis en lumière la réalité que, bien que leurs pièces fonctionnaient comme conçu, Red Bull simplement les a sur-développés, aux côtés d'une Ferrari montante sur le plan de la rue haute force et améliorer la vitesse de Mercedes.
Désireux de rebondir, l'équipe arrive à Austin avec un nouveau lot de mises à jour relativement mineures centrées sur l'avant de la voiture. Ces modifications visent à donner plus de confiance aux conducteurs sous freinage, le Circuit des Amériques s'attend à traiter la machine beaucoup plus gentiment que Bakou et Singapour.
« Nous apportons une sélection modeste de mises à niveau pour cet événement, visant à améliorer la fiabilité du freinage et les problèmes de performance », a déclaré le concepteur en chef Rob Marshall. « Nous avons également quelques petits changements de plancher à tester.
« Nous avons tous vu à quel point il est difficile de prédire les performances relatives des meilleures équipes au cours des cinq ou six dernières courses. De toute évidence, il y a de nombreux facteurs en jeu ici : les voitures mises à niveau, les voitures adaptées et les conducteurs qui aiment certains circuits, entre autres facteurs. Les dernières courses n'ont pas été géniales pour nous, mais je pense que nous redevenons plus forts et Austin est probablement un meilleur circuit pour notre voiture."
