Ce concept d'aile arrière tournante faisant actuellement des vagues à travers la grille de Formule 1 était assis sur le tableau de bord de Mercedes il y a un peu plus d'un an, comme le rapporte Motorsport.com. Alors que les rivaux ont poursuivi le design, Mercedes a finalement décidé contre elle.
L'aile tournante – où le volet principal se retourne lorsqu'une voiture passe en mode linéaire – est devenue une innovation très visible dans cette ère actuelle de régulation. Ferrari a d'abord lancé l'idée avec l'aile Macarena, et Red Bull a apporté sa propre version à Miami. McLaren, que nous avons vu tester elle-même, a dit qu'elle courrait une fois à l'avenir.
Mercedes est la seule des quatre meilleures équipes à s'intéresser à un tel design. S'exprimant sur le dernier épisode du Nu Silver Arrows Radio Show de l'équipe, Simone Resta, directrice technique adjointe de Mercedes, a expliqué pourquoi l'équipe l'a transmis.
« Je vais probablement dire quelque chose que nous n'avons pas partagé auparavant : nous avions ce genre d'aile sur notre planche à dessin il y a un peu plus d'un an », a dit Resta. "Nous avons évalué ce concept assez en détail et il offre clairement un avantage dans la réduction de la traînée, mais il vient également avec une réduction de la force dans chaque session que vous utilisez l'Open SM."
"Et c'est quelque chose que nous avons évalué. C'est quelque chose que nous n'avons jamais senti en équilibre être le meilleur compromis global, disons, donc vaut, disons, investir en termes de développement et aussi faire des composants, etc. Mais cela ne signifie pas que la même conclusion est valable pour toujours et nous pourrions revoir notre point de vue et notre position à l'avenir. Nous sommes donc, bien sûr, humbles, en vérifiant chaque solution qui est là-bas, en évaluant s'il y a quelque chose d'intéressant pour nous de ramasser et de maintenir ce processus itératif à l'avenir. »
Mercedes a réussi sans l'aile jusqu'ici. L'équipe mène le championnat des constructeurs avec 578 points, 134 points à l'écart de Ferrari, et Kimi Antonelli a 102 points d'avance sur son coéquipier George Russell lors de la semaine de course du Grand Prix des États-Unis.
Toutefois, l'accent est mis sur la mise à niveau des deux voitures après qu'il ait été auparavant divisé entre les conducteurs à Singapour. Antonelli a utilisé la nouvelle mise à jour pendant que Russell a testé l'ancienne version. Le chef d'équipe Toto Wolff a depuis confirmé que les nouveaux composants seront vus sur les deux voitures lors de la course américaine.
