Detto questo, ecco la cosa sulle memorie da corsa: di solito offrono una versione sanitizzata della storia. Ma come riporta The Race nella loro ripartizione del nuovo libro di Christian Horner 'Drive', il capo Red Bull in realtà scende alcune rivelazioni selvatiche circa i lavori interni della Formula 1. Prima di un'ampia intervista disponibile su YouTube e in forma podcast, ogni pagina è stata pettinata per estrarre cinque dettagli poco noti circa il suo viaggio dall'aspirante driver al team principal.
In primo luogo, il giovane Horner ha effettivamente scosso un Lotus alla pista di prova Hethel che era stato venduto a Lawrence Stroll, ora co-proprietario Aston Martin F1. Quando correva in Formula 3, Horner era brevemente sui libri di Lotus come pilota junior con una tassa annuale di £ 170.000 da pagare, potenzialmente con l'aiuto di nessuno oltre Nigel Mansell. L'esperienza di guidare quella macchina di Formula 1 ha lasciato un segno. "Il suono del motore che esplode nella vita mi aveva quasi dato un attacco di cuore", scrive Horner, descrivendo come la sua testa si è schiantata contro il poggiatesta e le sue costole si sono sentite compresse sotto frenata.
Questo era il più vicino possibile a correre al livello superiore professionalmente, ma il lato di gestione ha portato anche colpi più folli. Alla fine del 2012, al centro del primo incantesimo di dominanza della Red Bull, Niki Lauda visitò la casa di Horner durante la pausa natalizia per offrirgli il compito principale della squadra Mercedes. Horner sostiene di essere stato catturato fuori di guardia, e dopo essere stato colpito con una serie di numeri abbaglianti per quanto riguarda un potenziale stipendio, alla fine ha rifiutato di fedeltà a Red Bull e Dietrich Mateschitz, spiando la strada per Toto Wolff di prendere il ruolo.
Anche le cose non erano sempre al sicuro nei primi tempi. Alla vigilia del Gran Premio di Monaco del 2006, Helmut Marko ha lasciato scivolare che l'opzione di estendere l'accordo di due anni originale di Horner per il 2007 non era prevista per essere ritirata — una decisione più tardi confermata dalla lettera. Ma come spiega Horner, David Coulthard ha inavvertitamente salvato la giornata segnando il primo podio della Red Bull con il terzo posto a Monaco, cementando il futuro di Horner prima che Coulthard sapesse anche del dramma del backstage.
C'è molta critica nel memoriale rivolto anche a Helmut Marko, in particolare riguardo a come le sue abitudini mediatiche frustrarono Adrian Newey. Horner descrive Newey che cresce più agitato con ogni perdita come Marko ha felicemente condiviso informazioni insider e opinioni inespresse su piloti, auto e ingegneri a piattaforme favorite.
Infine, il libro tocca la partenza esplosiva di Daniel Ricciardo. Dopo il Gran Premio d'Ungheria del 2018, Ricciardo ha chiamato Horner per dire che era entrato in Renault, nonostante Red Bull avesse accettato tutti i suoi termini e corrispondendo un pacchetto di 25 milioni di dollari all'anno. Horner si sentiva profondamente deluso che un accordo con una stretta di mano cadde attraverso, suggerendo che il desiderio di sfuggire a una squadra Max Verstappen aveva fatto la sua propria in ultima analisi ha guidato la scelta.
