Parla di una sessione da ricordare. Lewis Hamilton ha messo insieme un brillante giro finale in Q3 per afferrare pole position per il Gran Premio di Città del Messico, segnando il suo primo P1 inizio in un Gran Premio per la Ferrari e rendendolo l'uomo più anziano a essere in pole sin da Mario Andretti nel 1982. I margini erano di rasoio all'Autodromo Hermanos Rodriguez, lasciando la Ferrari e i loro rivali combattendo per ogni centimetro di asfalto.
La Mercedes si ritrovò a lottare con problemi di riscaldamento degli pneumatici all'inizio, ma George Russell congiurò una magnifica finale senza un giro di preparazione per fissare il secondo posto sulla griglia. Ha finito solo 0,009 fuori palo. Kimi Antonelli ha lottato di più con ottenere i suoi pneumatici nella finestra di lavoro durante il Q3 e ha finito il quinto, anche se inizia quarto grazie ad una penalità. Toto Wolff e Trackside Engineering Director Andrew Shovlin hanno notato i margini eccellenti, con il divario tra Hamilton e Russell in pista non più di 50 centimetri.
Charles Leclerc sembrava avere il ritmo tutto il fine settimana per la Ferrari, ma una corsa finale raccapricciante in Q3 e difficoltà a trovare la finestra pneumatica lo ha lasciato in terzo. Durante la Red Bull, Max Verstappen ha girato il suo weekend per entrare nel mix, anche se un blocco nella sezione dello stadio sulla sua ultima corsa - impattato dall'aria sporca - ha alimentato la sua carica al quarto. Isack Hadjar ha combattuto il freno sentire problemi e blocchi, in particolare in T13, ma ha trascinato la sua macchina a settima sulla griglia, nonostante abortire la sua prima corsa Q3.
McLaren ha vissuto un pomeriggio più duro dopo aver mostrato un ritmo forte prima. Oscar Piastri ha subito un'uscita nel Q2 per la prima volta questa stagione dopo aver iniziato su pneumatici usati e non aver inchiodato il suo ultimo tentativo. Lando Norris l'ha fatto fino a Q3 abbastanza comodamente, ma non ha potuto replicare la finestra di lavoro che ha trovato quando si tocca Q2, lasciandolo sesto sulla griglia.
Con una corsa notoriamente lunga fino a Turn 1, slipstream e brutali richieste sulle temperature dei freni e delle centrali elettriche, la gara di domenica è destinata ad essere un thriller assoluto. Strategia, inizio pulito e gestione dell'aria sporca deciderà chi converte il caos di sabato in argenteria.
F1
F1
F1
