Tensioni nel paddock Sepang hanno colpito punto di ebollizione come la griglia fa una disperata spinta finale per evitare di viaggiare al Gran Premio del Qatar. Come riferisce Motorsport.com, il conflitto deriva dall'instabilità regionale dopo lo scoppio della guerra tra gli Stati Uniti e Israele da un lato, e l'Iran dall'altro. Anche se le ostilità sono diminuite dal momento che la gara di metà aprile è stata rinviata per la prima volta, la minaccia di nuovi attacchi rimane molto reale, in particolare con il presidente degli Stati Uniti Donald Trump coinvolto nel conflitto, mentre di fronte alle elezioni di medio termine questo martedì. Purtroppo, i piloti stanno esaurendo il tempo e leva.
Tornato al Gran Premio d'Australia, tre quarti della griglia hanno approvato un documento consegnato al titolare dei diritti commerciali MotoGP Sports Entertainment Group (MGPSEG). Il testo iniziale richiedeva cinque condizioni rigorose per garantire la loro partecipazione a Losail, compresa l'assicurazione vita, medica e rimpatrio, insieme ad un piano di evacuazione per tutto il personale del paddock. Il punto di attaccare? Mentre MGPSEG insiste sul governo del Qatar ha fornito queste garanzie, i piloti vogliono che gli organizzatori del campionato si occupino della responsabilità. Con nessuno dei due lati disposti a cedere, la griglia si è riunita di nuovo venerdì pomeriggio all'interno degli uffici di comunicazione della Yamaha per redigere un ultimatum fresco.
Quella lettera ha tracciato una linea dura nella sabbia, chiedendo conferma scritta entro le 16 di domenica che MGPSEG agirebbe come garante per qualsiasi eventualità in Doha, in mancanza di quale i piloti intendevano rimanere a casa. La risposta è arrivata attraverso un incontro domenica mattina alle 11 tra i team manager e l'amministratore delegato MGPSEG Carmelo Ezpeleta insieme al vice amministratore delegato Carlos Ezpeleta, dove sono stati ricordati i loro obblighi contrattuali. In una dichiarazione pubblica, MotoGP ha sostenuto che le decisioni sono costruite su fatti attuali e valutazioni di rischio in corso informate dallo Stato del Qatar, Lusail International Circuit, ambasciate rilevanti e esperti indipendenti.
Ecco il vero dilemma: i contratti vincolano le squadre piuttosto che i piloti direttamente, rendendo i datori di lavoro responsabili per garantire il loro personale colpito la pista. Yamaha si trovava da solo tra i produttori come l'unico vestito ancora per confermare la sua presenza in Qatar entro domenica, hamstrung da una politica interna che vieta i viaggi dei dipendenti nelle zone di conflitto. Nel frattempo, il fronte unito dei piloti è tranquillamente incrinato. Il gruppo di cinque dissensori che hanno sostenuto il viaggio in Qatar in Australia si è ridotto a soli tre in Malesia, suggerendo la griglia manca la solidarietà necessaria per forzare la mano della gestione.
In definitiva, saltare Losail comporta rischi immensi. Un portavoce MGPSEG ha detto a Motorsport.com che qualsiasi assenza ingiustificata lascia la porta aperta per l'azione della Federazione Internazionale di Motocicli (FIM), poiché i regolamenti lasciano spazio alle sanzioni che vanno dalle deduzioni del punto di campionato alle sospensioni dai prossimi giri. Se i piloti decidono di esprimere pubblicamente le loro intenzioni dopo che il Gran Premio della Malesia rimane da vedere, ma l'orologio sta ribaltando velocemente.
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