Ora, questo è un cambiamento che semplicemente non abbiamo visto arrivare. NASCAR ha annunciato che i team della Serie Cup saranno autorizzati a sostituire i freni anteriori e i rotori dopo la pratica e le qualifiche, a partire da questo fine settimana al Phoenix Raceway.
Quella procedura aggiornata arriva un mese dopo che più auto di Coppa hanno subito guasti dei freni durante il Enjoy Illinois 300 il 13 settembre al World Wide Technology Raceway, un ovale piatto e pesante che condivide somiglianze con Phoenix.
Brad Moran, Senior Managing Director della serie Cup, ha spiegato la decisione su SiriusXM NASCAR Radio "The Morning Drive", notando che lasciare che le squadre guardino i loro freni e facciano cambiamenti di pad è una mossa non comune durante una pratica improvvisa. Moran ha confermato che è stata creata una procedura per gestire il lavoro.
Verso la fine della stagione 2025, NASCAR annunciò che tutte le tracce più brevi di 1,5 miglia di lunghezza avrebbero caratterizzato la configurazione di 750 cavalli, che è stata aumentata dalla linea di base 670. Phoenix servì come primo ovale tradizionale per il campo di Coppa per eseguire quel pacchetto a marzo, un evento vinto da Ryan Blaney.
Moran ha anche aggiunto che non ci sono criteri o limiti per ciò che costituisce un cambio frenante per le squadre. Se una squadra sceglie di scambiare i freni, la responsabilità ricade interamente su di loro, poiché i team sono già autorizzati a gestire un po 'di lavoro nella zona frenante.
Domenica Chase gara a Phoenix segna il settimo di 10 eventi nella battaglia per il campionato 2026 Cup Series. Difendendo il titolo Kyle Larson detiene attualmente un vantaggio di 49 punti nella classifica di Denny Hamlin, mentre Ryan Blaney siede quinto in The Chase presentato da Mobil 1.
