Formule 1 gaat terug naar het continent voor de Afrikaanse Grand Prix in Rwanda in de jaren 2030, met een gloednieuw, speciaal gebouwd circuit gelegen in Bugesera. Zoals Crash.net meldt, maken circuitontwerpers een gedurfde belofte over de lay-out, om iedereen te verzekeren dat het de juiste gevechten op het spoor zal leveren in plaats van de processional racing die moderne fans vaak vrezen.
Tijdens het verschijnen op de Up To Speed podcast na de officiële aankondiging, Alex Wurz opende over de details van zijn nieuwste creatie. De lay-out is ontworpen om overambitieus rijden te bestraffen, vooral door middel van een veeleisende reeks van hoeken in de uiteindelijke sector. Als je het mis hebt, betaal je veel.
Wurz benadrukte een specifiek deel van de Forest Canopy Corner, met een stuk geïsoleerd van toeschouwers waar alleen bestuurders en het Afrikaanse bos de ruimte zullen delen. Chauffeurs zullen boven een kam in een hoek komen die de maag fysiek optilt, recht in een meedogenloze opeenvolging van zeven verbonden hoeken. Als een chauffeur te hebberig wordt om 12 uur in een wanhopig bod op hoge snelheid, is de straf ernstig. Elke volgende hoek wordt mentale ravage, bloedend een tiende van een seconde bij elke beurt als bestuurders worden gedwongen om extreme geduld met zowel de machine en zichzelf te oefenen.
Balanceren racebaarheid met puur plezier voor zowel concurrenten als fans is geen eenvoudige taak, maar Wurz gelooft dat zijn race achtergrond gaf hem de nodige rand. Op basis van jaren van racen tegen de beste chauffeurs in 's werelds beste auto's, maakte hij mentale notities van gemiste kansen op traditionele tracks waar hoekcombinaties te kort waren om een aanval uit te voeren. Door radii te tweaken en sequenties uit te rekken, is het design gericht op het creëren van stiekeme inhaalmogelijkheden in plaats van het kopiëren en plakken van beroemde secties uit locaties als Suzuka en Maleisië.
Uiteindelijk, Wurz plaatst zijn creatie in verheven bedrijf als het gaat om racen en inhalen van potentieel. Het staat beter dan Suzuka, misschien niet zo perfect als Austin, maar komt heel dichtbij. Als de wetenschap en filosofie achter de simulatie waar blijven, zullen bestuurders geluk vinden achter het stuur, en zullen de fans eindelijk getuige zijn van echte gevechten op het circuit.
