Volgens Motorsport.com Deutschland heeft de legendarische Ferrari 499P zijn laatste race onder die exacte banner in het World Endurance Championship afgerond. Hoewel een evo model gebaseerd op de huidige Le Mans Hypercar al testen heeft gezien, wordt verwacht dat het een volledig nieuwe naam die vooruit gaat.
Een officieel persbericht van de fabrikant omlijst het weekend in Monza als een definitieve afscheid. Terugkijkend op de vierjarige run sinds het debuut bij Sebring in english, die meteen aftrapte met een pole positie van Antonio Fuoco en een podium voor de nummer 50 crew... behield de machine een verbazingwekkende acht WEC overwinningen, waaronder drie overwinningen bij Le Mans, naast elf poleposities en 27 totale podiumfinishen. "De reis van de 499P is ongelooflijk," zei Antonello Coletta, hoofd van uithoudingsvermogen bij Ferrari. "Deze auto is ongetwijfeld een van de meest succesvolle Ferraris aller tijden, dus we kunnen alleen maar blij zijn met de prestaties die we samen hebben bereikt."
We hadden zeer weinig gegevens over de omstandigheden hier, vooral met betrekking tot de race en deze temperaturen,
Eerder in juli werd in Monza een zwaar herziene 499P met opvallende visuele updates gezien. Ferdinando Cannizzo, Ferrari's hoofd van uithoudingsvermogen race auto's, onthulde dat de aanstaande update maakt gebruik van minder dan vier en meer dan twee evo jokers, na een vorige rem-ventilatie tweak geïntroduceerd in 2024.
Helaas bleek de seizoensfinale zelf een chaotische affaire te zijn voor het Prancing Horse. Antonio Fuoco had de #50 Ferrari geshared samen met Miguel Molina en Nicklas Nielsen aan pole positie in kwalificatie, maar de race ontrafelde als gevolg van een tweeënentwintigste straf voor het lopen onder minimale bandendruk. De overtreding dwong een extra pitstop, waarbij de #50 auto naar de negende positie werd gegooid. Ferrari's race operaties manager Giuliano Salvi wees op temperaturen die koeler dan verwacht als de schuldige achter de misrekening. De klant #83 AF Corse entry, gedreven door Yifei Ye, Robert Kubica en Philip Hanson, liep ook in bandendruk problemen en eindigde zesde na het vallen tijd toen een wiel los tijdens een veiligheid auto fase.
Nicklas Nielsen sneed een gefrustreerd figuur aan de finish. "Dat was natuurlijk jammer, want we werden gestraft vanwege de bandenspanning," zei hij. "Het was eigenlijk een dubbele straf: we moesten de banden verwisselen en daarna ook een tijdstraf uitzitten."
Brighter fortuin kwam via de #51 auto, als Antonio Giovinazzi, Alessandro Pier Guidi, en James Calado redde een derde plaats finish. "We hadden zeer weinig gegevens over de omstandigheden hier, vooral met betrekking tot de race en deze temperaturen," Antonio Giovinazzi uitgelegd na regen verstoorde alle drie de oefensessies. Salvi reflecteerde op een 2026 campagne waarbij Ferrari uiteindelijk niet in staat was om hun kroon te verdedigen, en citeerde worstelingen bij Fuji gemengd met competitief tempo bij Imola en Brazilië voordat de absolute focus werd verschoven naar de grote 2027 upgrade.
Toch verdwijnen de 499P machines nog niet helemaal. Dit weekend markeert de start van de Aziatische Le Mans Series.Deze serie wordt uitsluitend naar Zuid-Europa verplaatst vanwege geopolitieke spanningen in het Midden-Oosten.Twee Ferrari 499P auto's die door Cetilar en AF Corse in de nieuw gevormde Hypercar klasse onder verplichte bronzen bestuurdersreglementen zullen concurreren.
