Här handlar det om den obevekliga expansionen av moderna Formel 1: legendariska europeiska spår drömmer fortfarande om att klawa sig tillbaka till kalendern. Enligt Motorsport.com är den historiska Hockenheimring aktivt "i diskussioner" med Formel 1 om en potentiell avkastning, även om projektet förblir i stort sett teoretiskt för tillfället. Verkställande direktörer Joern Teske och Jochen Nerpel drog tillbaka gardinen på samtalen under en omfattande intervju med Formel1.de.
Nu har platsen baserad i Baden-Wuerttemberg massor av historia med världsmästerskapet, som först värd för den tyska Grand Prix tillbaka 1970 innan ett långt lopp från 1977 till 2006. Biannual framträdanden följde fram till 2018, vilket ledde fram till en slutgiltig händelse 2019 som stöddes av Mercedes innan finansiella realiteter stoppade musiken. Idag har F1 en packad 24-runt kalender med nykomlingar som Rwanda som syftar till början av 2030-talet, men Hockenheim vägrar släppa sina flaggskeppsambitioner.
Med det sagt, att föra cirkusen tillbaka kräver massiva strukturella uppgraderingar. Nerpel påpekade att kretsen skulle behöva uppföra tillfälliga mord för att stöta kapacitet från knappt 60 000 platser upp till nära 100 000, tillsammans med en kraftigt expanderad gropbyggnad som kan bostäder alla 11 lag. När man tittar på statligt stödda underverk som anläggningen i Ungern byggd på sex till nio månader, blir den starka kontrasten i tillvägagångssätt uppenbart.
Tyvärr är den finansiella hinder en brutal verklighet. Teske och Nerpel betonade hur vild det är att ett land som är så djupt knutet till fordonsindustrin erbjuder praktiskt taget noll offentliga medel för Formel 1. Till skillnad från statligt stödda projekt som dyker upp över hela världen är lokalt stöd i Tyskland obefintligt och lämnar spåret för att klara sig helt för sig själv.
På grund av dessa ekonomiska begränsningar, en sista minuten, engångsersättning ras gör noll mening för arenan. Teske erkände att en enda helg av medieuppmärksamhet och försvinnande synlighet helt enkelt inte är värt den enorma ansträngningen om det låser upp en säker, flerårig framtid.
För närvarande har fjorton av de nuvarande 22 drivrutinerna på nätet tacklat Hockenheimring, med vinnare inklusive Fernando Alonso 2005, 2010 och 2012, Lewis Hamilton 2006, 2016 och 2018, och Max Verstappen tar seger 2019. Lokal hjälte Michael Schumacher har fortfarande rekordet med fyra vinster. Till dess att pengarna och infrastrukturen är i linje stannar den tyska drömmen om en F1-kompensation fast på ritbordet.
