Som Motorsport.com rapporter, McLaren har hållit ytterligare diskussioner om Lando Norris och Oscar Piastri efter deras Singapore Grand Prix sprint race kollision, med truppen nu överväger frågan stängd. Norris stod inför skarp kritik från teamledning efter en ambitiös lunge för fjärde plats tog ut båda maskinerna, kränker interna racingprinciper och rånar Woking outfit av avgörande mästerskapspoäng.
Teamets rektor Andrea Stella hade flaggat att sit-downs skulle hända tillbaka på fabriken för att förhindra upprepade, och dessa samtal ägde rum förra veckan. Norris steg upp för att äga sitt misstag och gav en klar ursäkt.
Vi tar ett blygsamt urval av uppgraderingar för detta evenemang, syftar till att förbättra några bromssäkerhet och prestandafrågor
– Jag tar ansvar för mina misstag, och jag lär mig av dem, säger Norris i lagets förhandsgranskning i USA. "Det här laget är min motivation varje helg, och mitt mål är att återbetala det hårda arbete som alla sätter in genom att förbättra, fatta bättre beslut och representera laget på bästa möjliga sätt."
Det intra-team drama capped av en blåising triple-header för laget. Red Bull släppte en massiv våg av prestandauppgraderingar som drev Max Verstappen till back-to-back segrar i Malaysia och Singapore, lämnar papaya bilar utan svar.
"Efter en svår trippel-header tar vi lärdomarna från både vår prestation och utförande och sätter dem i aktion", säger Stella. I F1 är framgång aldrig garanterad - så vårt svar är att fortsätta bygga, fortsätta utveckla och fortsätta driva framåt som ett lag.
Medan McLaren rullade ut sina egna MCL40-uppdateringar i Malaysia, fann laget sig förvirrad av brist på takt. Singapore bar verkligheten att medan deras delar fungerade som utformade, Red Bull helt enkelt out-utvecklade dem, tillsammans med en växande Ferrari på high-downforce street layout och förbättra hastigheten från Mercedes.
Desperat för att studsa tillbaka, anländer laget till Austin med en ny sats av relativt små uppdateringar fokuserade på framsidan av bilen. Dessa tweaks syftar till att ge förarna mer förtroende under bromsning, med Circuit of the Americas förväntas behandla maskinen mycket mer vänligt än Baku och Singapore gjorde.
"Vi tar ett blygsamt urval av uppgraderingar för detta evenemang, syftar till att förbättra några bromssäkerhet och prestandafrågor", säger chefsdesigner Rob Marshall. Vi har också några små golvförändringar att testa.
Vi har alla sett hur svårt det är att förutsäga de bästa lagens relativa prestanda under de senaste fem eller sex tävlingarna. Självklart finns det många faktorer i spel här: bilar uppgraderas, bilar passar och förare som gillar vissa kretsar bland andra faktorer. De sista raserna har inte varit bra för oss, men jag tror att vi blir starkare igen och Austin är förmodligen en bättre krets för vår bil.
