Ser ut som klockan tickar på Porsches fabrik prototyp era. Enligt Motorsport.com Italia är den tyska tillverkarens fabrik Hypercar-program på väg mot en definitiv nära, med viskningar som växer högre att partnerteamet Penske kunde göra en blockbuster switch till Cadillac år 2027.
Här är hur tidslinjen skakar ut baserat på rapporten. Ursprungligen, under villkoren för deras kontrakt, Penske var tänkt att köra den officiella Porsche LMDh 963 ansträngning för ytterligare ett år vardera i IMSA-serien och World Endurance Championship innan inslagning saker. Men under utgångsförhandlingar valde Porsche tydligen att dra pluggen på WEC-sidan av saker - inklusive de legendariska 24 timmarna av Le Mans - i slutet av 2025. Trading-off? Penske fick stanna kvar som det officiella Porsche-teamet i USA under ett extra år.
Inget beslut har fattats om, när och hur vi kommer tillbaka, men vi sitter vid bordet
En Porsche-talesman riktade sig till den nuvarande situationen och sade: "År 2027 kommer vi att vara i början i IMSA med vårt fabriksprogram. Vi kommenterar inte ytterligare spekulationer, lämnar dörren knäckt öppen utan att utfärda ett förnekande.
Samtidigt blir det kryddig bakom stängda dörrar på Penske. Roger Penske, vid 89 års ålder, har en skarpt utelämnande i sin glittrande motorsport CV: en total seger på den legendariska 24-timmarsloppet på La Sarthe. För att fixa det, den legendariska chefen är enligt uppgift blickar en Le Mans tillbaka så tidigt som i år med en privat inträde Cadillac.
Om detta drag inträffar kan Penske fältet en Cadillac V-serie. R tillsammans med Jota truppen, som hanterar General Motors officiella fabrikskampanj med två bilar. Action Express är också inlåst för att tävla en Cadillac på Le Mans 2027, medan Wayne Taylor outfit inte kommer att finnas där. Det lämnar ett teoretiskt gap på Le Mans-nätet för en fjärde privatare Cadillac, perfekt för Penske.
Naturligtvis kvarstår frågor. Skulle en privat Cadillac någon annanstans spränga Penskes kontrakt med Porsche? En full WEC-kampanj med Cadillac ser knepig ut just nu, men ett Le Mans-framträdande år 2027 beskrivs som mycket troligt enligt rapporten. Samtidigt är Porsches uttalande allt men bekräftar att deras IMSA 2027-program förblir säkert med Penske, vilket innebär att en tidig avhoppning i det amerikanska mästerskapet är utanför bordet. Och även när fabriksarbetet stannar, kunde den multimatiska utvecklade Porsche 963 fortfarande teoretiskt tävla via privata trupper.
En framtida prototyp comeback i WEC är inte helt död i vattnet heller. Samtalen virvlar redan runt en helt ny enhetlig teknisk reglering riktad till 2030 över både WEC och IMSA, som syftar till att slutligen överbrygga klyftan mellan olika begrepp utan att förlita sig så starkt på Balance of Performance. Cadillac och Porsche sitter enligt uppgift vid bordet och hjälper till att forma dessa regler.
"Inget beslut har fattats om, när och hur vi kommer tillbaka, men vi sitter vid bordet", bekräftar Porsche Motorsport chef Thomas Laudenbach. Och när en tillverkare sitter vid bordet för en teknisk reglering, måste de hantera det ur teknisk synvinkel. Och det är vad vi gör." Ingen ny bil är för närvarande i utveckling, men i uthållighet racing, slutar konversationen aldrig riktigt.
