Hier ist ein wilder Übergang, der einfach nicht nach Skript gegangen ist. Wie Motorsport.com berichtet, hat die Formel 2 CEO Bruno Michel vorgeschlagen, dass Colton Herta „den Unterschied unterschätzt“ zwischen der hektischen Welt von IndyCar und der brutalen Umgebung der Hauptfutterkategorie von F1. Der kalifornische machte einen massiven Gamble für 2026, weg von sieben Jahren als ein US-amerikanischer Single-Sitzer-Frontrunner zu jagen, dass ultimative Formel 1 Traum zurück in Europa.
Dieser Ehrgeiz landete dem 26-Jährigen einen Test- und Entwicklungsprozess mit Cadillac's nascent F1-Operation, der eine dominante Ausbildung in F2 erforderte, um zu beweisen, dass er auf dem globalen Netz gehört. Leider war die Realität ziemlich hart. Herta sitzt derzeit 19. in den Fahrerständen, und seine Aufführungen sind tatsächlich eingetaucht, wie das Jahr andauert - lassen ihn vollständig von der Rutsche beschlagnahmt, die leider mehrere schwere Abstürzen gezeigt hat.
Michel ist schnell, das rohe Talent des Fahrers anzuerkennen, die Aufnahme der Kampagne hat sich deutlich härter als erwartet für einen Wettbewerber seines Kalibers. Die Arbeitsumgebung und die schiere Verschiebung in der Teamkultur fingen jeden von der Wache, obwohl Michel bleibt hoffnungsvoll, der Hitech-Fahrer kann die Dinge umdrehen, bevor die Lichter im Jahr ausgehen.
Der Franzose hob den ungezwungenen Wochenendrhythmus von F2 als bedeutender Stolperblock für den Newcomer hervor. Mit einer nur 45-minütigen kostenlosen Übungssitzung und einer schnellen 30-minütigen Qualifyingstunde zwischen Fahrern und der Rennaktion gibt es keinen Fehler. Die Verseilung der Spurzeit und die maximale Leistung von begrenzten Reifensätzen auf engen Fahrplänen ist bemerkenswert brutal. Dieser präzise Zeit-Crunch ist entworfen, um die Formel 1 Wochenenden zu spiegeln, aber es deutlich etwas Herta härter als er geplant.
Jenseits der Stoppuhrkämpfe haben externe Unsicherheiten den Paddock getrübt. Herta gab vor kurzem zu, dass er nicht einmal sicher war, ob er die verbleibenden Runden in Katar und Abu Dhabi wegen Bedrohungen aus dem Irankrieg bestreiten würde. Zum Glück hat Michel diese Zweifel fest ins Bett gestellt und bestätigt, dass diese Ereignisse ohne Stornierung vorangehen.
Was als nächstes kommt, hat der Pilot der Hitech-Maschine seine Gefühle kristallklar gemacht, um sich für ein weiteres Jahr umzukleben. Herta hat „kein Interesse“ an einer sophomore F2 Kampagne, obwohl er letztendlich die Tür offen lässt, wenn Cadillac es für seine Entwicklung verlangt. Mal sehen, ob er diese harte Saison auf einem hohen beenden kann.
