Laut Motorsport.com Italia haben die jüngsten Houthi Raketenangriffe in Saudi-Arabien einen Schatten der Instabilität über den Nahen Osten geworfen und neue Fragen zum bevorstehenden Grand Prix in der Region sowohl für Formel 1 als auch für MotoGP gestellt. Trotz der Spannungen werden die kommenden Rennen in Katar und Abu Dhabi von ihren jeweiligen Organisatoren bestätigt, die darauf bestehen, dass die Ereignisse ohne Risiko ablaufen. Doch trotz früherer Rückversicherungen, die Stefano Domenicali in Bezug auf den 2026-Kalender auf Sepang gegeben hatte, bleibt die Lage vor Ort nach gezielten Streiks auf Saudi-Infrastruktur angespannt.
Die Unruhen stammen aus Handlungen von Houthi-Milizen, die aus dem nördlichen Jemen stammen. Ansar Allah, der militärische Sprecher der Shia-Rebellen, kündigte über al Masirah-Fernseh, das Streiks auf den Aramco-Hauptsitz in Dhahran, den King Khalid International Airport, und eine Aramco-Reinerie in Riad. Das wahre Ausmaß des Schadens ist aufgrund der saudischen Minimierung immer noch verschwommen, aber die regionale Instabilität hat die ITA Airways aufgefordert, ihre Flüge nach Riad bis zum 18. Oktober und nach Dubai bis zum 30. Oktober zu verschieben. Natürlich trägt dies ein erhebliches Gewicht, da Aramco als Primärsponsor und Partner für das Aston Martin Team dient und gleichzeitig ein massiver globaler Ölproduzent ist.
Während die Formel-1-Veranstaltungen in Katar und Abu Dhabi derzeit laufen sollen, wurde der Autodromo Internazionale Enzo e Dino Ferrari in Imola von der FOM voralert gesetzt. Es besteht eine greifbare Möglichkeit, dass am 6. Dezember ein Grand Prix von Made in Italy und Emilia-Romagna als Alternative zum Abu Dhabi stattfinden könnte. Unter den Diskussionen würde die Formel 1 die Deckung der organisatorischen Ausgaben garantieren, auch wenn das zweite italienische Rennen letztendlich nicht passiert. Zunächst könnte das prospektive Finale den Qatar Airways und Emilia-Romagna Grand Prix genannt worden sein, obwohl es jetzt wahrscheinlicher ist, dass ACI Italia durch das Engagement von Präsident Geronimo La Russa das Ministerium für Unternehmen und Made in Italy wieder einbeziehen könnte. Die politische Landschaft wird erwartet, dass sie gefroren bleibt, während sie auf das Ergebnis der israelischen Wahlen am 27. Oktober und der US-Mittelzeitwahlen am 3. November wartet.
Inmitten dieser Kulisse der Kalenderunsicherheit konnte Andrea Kimi Antonelli den Weltfahrermeistertitel mathematisch sichern, der wettbewerbsfähige Spannungen für das Saisonfinale verwässern könnte, obwohl eine Meisterschaftsfeier bei Imola eine stellare Kampagne krönen würde. Der unmittelbare Druck fällt jedoch stark auf die MotoGP, die mit einem planmäßigen Besuch in Lusail am 8. November für den Qatar Grand Prix, die dritte-zu-letzte Saisonrunde, eine engere Zeitlinie hat. Die Rider haben bereits ihre Reluktanz zum Reisen nach Doha zum Ausdruck gebracht, und bestimmte Hersteller wägen Versicherungsverbote, die die Teilnahme blockieren könnten und sogar Überfluge von Hochhausluftraum.
Eine frustrierende Sackgasse hat den Paddock gegriffen, mit verschiedenen Parteien zögernd, den ersten Schritt aus Angst vor Vertragsstrafen zu machen. Weil beide Meisterschaften unter die Kontrolle von Liberty Media fallen, erwarten viele, dass MotoGP – mit einem niedrigeren wirtschaftlichen Fußabdruck als Formel 1 – die Serie sein wird, die eine endgültige Lösung für die aktuelle Stalemate zwingt.
