Die Formel 1 ist in den letzten zehn Jahren explodiert, indem sie Teams von Geld-Pits in Milliarden-Dollar-Sportgüter verwandelt, und wie The Race berichtet, zeigen die im Vereinigten Königreich eingereichten Konten, wie drei der einflussreichsten Bosse des Sports auf dieses außergewöhnliche Wachstum kapitalisierten. Christian Horner, Zak Brown und Toto Wolff sicherten vor kurzem massive Lohntage, aber ihr Vermögen kam durch drei völlig verschiedene Modelle: Beschäftigungsausgleich, ein Anreizsystem, und direkte Beteiligung.
Für Horner brachten seine zwei Jahrzehnte an der Spitze von Red Bull enormen Erfolg, was sechs Konstrukteuremeisterschaften und acht Fahrertitel lieferte. Dennoch, wie die Red Bull Technology 2025-Konten offenlegen, seine Zeit endete mit einer überragenden £66.988 Millionen in Entschädigung für Verlust von Büro neben £9.029 Millionen in Vergütung, insgesamt ein Paket von rund £76 Millionen. Aber die auffälligste Realität von Horners Haltung war, dass er ein Angestellter ohne Eigenkapital blieb. Im Jahr 2004 ergriff ein 31-jähriger Horner die Gelegenheit, als Dietrich Mateschitz Jaguar kaufte und ein bescheidenes Gehalt erhielt, das durch Punkteboni unterstützt wurde. Es war ein brillanter Deal für einen jungen Team-Chef zu der Zeit, aber wie F1 entwickelt, Horner war schließlich ein hochbezahlter Arbeiter, der jemand anderes Vermögen baute.
Browns Pfad bei McLaren entfaltete sich durch einen anderen Mechanismus. Die 2025-Konten von McLaren Racing zeigen, dass ihr höchstbezahlter Direktor 81,897 Mio. Pfund erhalten hat, der sich zwischen 8,215 Mio. Pfund und 73,682 Mio. Pfund aus einem langfristigen Anreizsystem unterscheidet. Die öffentliche Berichterstattung hat Brown als dieser Direktor identifiziert. Nach dem Lenken von McLaren durch eine Pandemie-Refinanzierungskrise und einem anschließenden Bewertungsanstieg auf rund 3,5 Milliarden Pfund wurde Browns Auszahlung durch eine Anreizstruktur gefördert, die direkt an dieses immense Unternehmenswertwachstum gebunden ist.
Wolffs finanzielle Realität sitzt auf einer ganz anderen Ebene, weil er die Maschine besitzt, die er betreibt. Mercedes offenbarte 9,528 Mio. Pfund in der Gesamtvergütung von Regisseuren für 2025, aber Wolffs Executive Pay ist fast zufällig. Als INEOS in die Mannschaft einkaufte, war die Operation gleichsam auf Mercedes-Benz, INEOS und Wolffs Investment-Fahrzeug aufgeteilt, was ihm neben seiner Rolle als Teamchef und CEO ein Drittel des wirtschaftlichen Interesses gab. Diese Position berechtigt ihn zu einer pro-Rata-Anteil von Team-Dividenden, wie eine £125 Millionen Auszahlung im Jahr 2025.
Wichtiger ist, dass die wahre Skala der Position von Wolff bar gelegt wurde, als CrowdStrike-Gründer George Kurtz eine 15%-Beteiligung an Wolffs Investment-Fahrzeug erworben hat und ungefähr 5% des Teams kaufte. Während der Preis nicht von Mercedes bekannt gegeben wurde, bewertete die Transaktion die Operation bei rund $6 Milliarden. Wolff erhielt ungefähr $300 Millionen für die Scheibe, die er verkaufte, unter Beibehaltung der restlichen 85% seines Betriebes - entspricht etwa 28,3% von Mercedes F1 - mit einem impliziten Wert von rund $ 1,7 Milliarden.
Diese kontrastierenden Pfade markieren die Lücke zwischen der Bezahlung, um Wert zu erzeugen und den Wert selbst zu besitzen. Horner verbrachte 21 Jahre auf der Pitwall als angeheuerte Hand, während Brown durch lukrative Wachstumsanreize, und Wolff kaufte in das Geschäft. Dieser Unterschied erklärt, warum Horner, über seinen Ausgang nachzudenken, deutlich gemacht hat, dass er eine andere Zukunft will. Nachdem er seine erste Red Bull-Möglichkeit als No-brainer im Alter 31 beschrieben, Horner vor kurzem erklärt, dass er eine angeheuerte Hand für 21 Jahre und muss nicht zurück zu dieser Dynamik, signalisiert seine Präferenz zurück als Partner, wenn er hilft, ein anderes Team in der Zukunft zu bauen.
