Dieses rotierende Heckflügelkonzept, das derzeit Wellen über das Formel-1-Gitter bildete, saß vor etwas mehr als einem Jahr bei Mercedes, wie Motorsport.com berichtet. Während Rivalen das Design verfolgt haben, entschied sich Mercedes schließlich dagegen.
Der Drehflügel – wo sich die Hauptklappe dreht, wenn ein Auto in geraden Modus umschaltet – ist in dieser aktuellen Regelzeit zu einer sehr sichtbaren Innovation geworden. Ferrari war zuerst die Idee, mit der er den Macarena-Flügel prägte, und Red Bull brachte seine eigene Version nach Miami. McLaren, der wir gesehen haben, seine eigenen zu testen, hat gesagt, dass es irgendwann in der Zukunft einen Rennen.
Mercedes ist der einzige der vier Top-Teams, der noch ein Interesse an einem solchen Design zeigt. Apropos neueste Folge der eigenen Nu Silver Arrows Radio Show des Teams, erläuterte Mercedes stellvertretender technischer Direktor Simone Resta, warum das Team darüber hinausging.
"Ich werde wahrscheinlich etwas sagen, das wir vorher noch nicht geteilt haben: Wir hatten diese Art von Flügel auf unserem Zeichnerbrett vor etwas mehr als einem Jahr", sagte Resta. "Wir haben dieses Konzept sehr detailliert bewertet und es bietet eindeutig einen Vorteil in der Drag-Reduktion, aber es kommt auch mit einer Reduzierung von Downforce in jeder Sitzung, die Sie den Open SM bedienen."
"Und wir haben es ausgewertet. Es ist etwas, das wir nie in Balance fühlten, der beste Gesamtkompromiss zu sein, sagen wir, so wert, sagen wir, Investitionen in Bezug auf die Entwicklung und auch die Herstellung von Komponenten, etc. Aber es bedeutet nicht, dass die gleiche Schlussfolgerung für immer gültig ist und wir könnten unsere Ansicht und unsere Position nach vorne überprüfen. Also sind wir natürlich demütig, überprüfen jede Lösung, die da draußen ist, bewerten, ob es etwas Interessantes für uns gibt, um diesen iterativen Prozess nach vorne zu holen und zu halten."
Mercedes hat bisher ohne den Flügel geschafft. Das Team leitet die Konstrukteuremeisterschaft auf 578 Punkten, 134 klar von Ferrari, und Kimi Antonelli ist 102 Punkte vor Teamkollegen George Russell, wie sie in die Rennwoche des Grand Prix der Vereinigten Staaten gehen.
Der Fokus liegt jedoch darauf, das neue Upgrade auf beide Autos zu bringen, nachdem es zuvor zwischen den Fahrern in Singapur aufgeteilt wurde. Antonelli nutzte das neue Upgrade, während Russell die ältere Version testete. Teamchef Toto Wolff hat seitdem bestätigt, dass die neuen Komponenten auf beiden Autos beim amerikanischen Rennen gesehen werden.
