Die Formel 1 geht in den 2030er Jahren wieder auf den Kontinent zum African Grand Prix in Ruanda zurück, mit einem brandneuen, zielgerichteten Kreislauf in Bugesera. Wie Crash.net berichtet, machen Schaltungsdesigner ein mutiges Versprechen über das Layout und versichern jedem, dass es richtige Schlachten auf der Strecke liefern wird, anstatt die Prozession Rennen, die moderne Fans oft dread.
Während auf der Up To Speed Podcast nach der offiziellen Ankündigung erscheinen, Alex Wurz öffnete sich über die Details seiner neuesten Kreation. Das Layout ist entworfen, um überambitiöses Fahren zu bestrafen, insbesondere durch eine anspruchsvolle Reihe von Ecken im Endsektor. Verstehen Sie es falsch, und der Track wird Sie teuer bezahlen lassen.
Würz betonte einen bestimmten Abschnitt, der aus dem sogenannten Forest Canopy Corner hervorging, mit einem von Zuschauern isolierten Abschnitt, in dem nur Fahrer und der afrikanische Wald den Raum teilen werden. Die Fahrer werden über einen Kamm in eine Ecke treten, die den Magen physisch anhebt und gerade in eine unerbittliche Folge von sieben miteinander verbundenen Ecken führt. Wenn ein Fahrer zu gierig wird, um 12 in einem verzweifelten Gebot für hohe Geschwindigkeit, die Strafe ist schwer. Jede spätere Ecke wird zu geistigem Chaos, Blutung ein Zehntel einer Sekunde an jeder Drehung, da die Fahrer gezwungen sind, extreme Geduld mit der Maschine und selbst auszuüben.
Die Balancing Raceability mit purem Genuss für Konkurrenten und Fans ist keine einfache Aufgabe, aber Wurz glaubt, dass sein Rennhintergrund ihm den nötigen Rand gab. Mit jahrelangem Rennen gegen die besten Fahrer in den besten Autos der Welt nahm er mentale Notizen von verpassten Möglichkeiten auf traditionellen Spuren, wo Eckkombinationen zu kurz waren, um einen Angriff durchzuführen. Durch das Hochtönen von Radien und das Ausstrecken von Sequenzen zielt das Design darauf ab, schnüffige Überholmöglichkeiten zu schaffen, anstatt nur berühmte Abschnitte von Orten wie Suzuka und Malaysia zu kopieren und zu verkleben.
Letztendlich platziert Wurz seine Kreation in der Firma, wenn es um das Renn- und Überholpotenzial geht. Es steht besser als Suzuka, vielleicht nicht ganz so perfekt wie Austin, sondern kommt sehr nah. Wenn die Wissenschaft und Philosophie hinter der Simulation wahrhaftig ist, finden die Fahrer das Glück hinter dem Rad, und die Fans werden endlich die richtigen Schlachten auf dem Kreis erleben.
