Dieses unfassbare Gefühl des Komforts kehrt schließlich für Oscar Piastri bei McLaren zurück. Nachdem er die 2025 Fahrermeisterschaft um 13 Punkte zu seinem Teamkollegen Lando Norris verlor, startete der Australier diese Saison auf dem Rücken mit einem DNS in seiner Heimatveranstaltung in Australien und Runde 2 in China. Während eine Rückkehr zum Podium in Japan und Miami folgte, hat er das Rostrum nicht gemacht, da wegen der Kämpfe mit dem neuen Auto, das Norris fuhr zurück zu den Siegen in Ungarn und den Niederlanden.
McLaren-CEO Zak Brown stellte vor dem Grand Prix der Vereinigten Staaten fest, dass das erhöhte Vertrauen hinter dem Rad den Fahrer zurück zum Fahrer gesehen hat, den er kennt. Fragte, ob er einverstanden war, gab der Australier zu, dass, während der Fahrer war schwer für eine Weile zu finden, der letzte Dreifach-Header war definitiv mehr zurück, wo er sein wollte. Er stellte fest, dass er noch nicht auf der Ebene ist, die er zu erreichen versucht, aber er ist wieder im Ballpark, in dem er sein sollte.
Einen Grip auf das diesjährige Auto zu bekommen, war kein Geheimnis, aber die letzten Wochen haben gesehen, dass die Dinge beginnen, ein wenig mehr zu klicken. Von einem Fehler, der ihn von den Top 3 auf P13 in Baku fiel, ging er weiter, um P6 und P5 in Malaysia bzw. Singapur zu beenden, während er mit dem Team arbeitete, um die Unzulänglichkeiten seiner Maschine zu lernen.
Die Kämpfe haben viel harte Arbeit benötigt, um sich dem Auto anzupassen. Die Taktiken, die an den Punkten des letzten Jahres so gut für ihn gearbeitet haben, sind an vielen Wochenenden dieses Jahres oft zu seinem Untergang geworden. Wenn sich ein Fahrer nicht auf die Methoden verlassen kann, auf die sie sich normalerweise stützen wollen, ist die Herausforderung sowohl physisch als auch mental, nachdem sie lange an etwas gearbeitet haben.
Auf dem Blick auf das Wochenende auf dem Circuit of The Americas, bleiben die Erwartungen in einem engen Kampf zwischen den vier Top-Teams verwaltet. Als er gefragt wurde, ob der Veranstaltungsort der MCL40 entspricht, erklärte er, dass die hohen Geschwindigkeits-Ecken dort sind, wo sie in diesem Jahr stärker gewesen sind, während die niedrigen Geschwindigkeiten Kämpfe verursacht haben. Mit einer Kombination aus sowohl hoher Geschwindigkeit als auch sehr langen Low-Speed-Abschnitten wird die Schaltung alles herausfordern, obwohl ein paar neue Bits auf dem Auto hoffentlich helfen, einige Stärken auszunutzen.
