Porsche ist bereit, seine Fabrikbetrieb in der GTP-Klasse der IMSA SportsCar Championship zum Abschluss von 2027, als Motorsport, einzubinden. com's Schwestertitel Motorsport-Total.com berichtet.
Dieses Ergebnis stammt aus einer vor einem Jahr getroffenen Wahl. Im Rahmen der ursprünglichen Vereinbarung wurde Penske gezwungen, Porsches 963 LMDh als Fabrikeintrag für eine weitere Saison in der IMSA und der World Endurance Championship zu führen, bevor das Programm abgeschlossen wurde. Während der Diskussionen über die Abwicklung des Projekts wählte Porsche jedoch zum Abschluss seiner Hypercar-Kampagne – einschließlich der 24 Stunden von Le Mans – Ende 2025. Im Gegenzug sicherte Penske das Recht, ein Jahr länger als ursprünglich geplant in den USA als Porsches Werksmannschaft zu fungieren.
Und wenn Sie als Hersteller über technische Vorschriften am Tisch sind, müssen Sie sie aus technischer Sicht betrachten. Und das tun wir.
Dieser Aufruf machte praktisches Sinn für die Marke Volkswagen Group. Im WEC fühlte Porsche, dass es mit seinem LMDh-Prototyp wenig Gelegenheit hatte, die überlegenen Le Mans Hypercars zu bekämpfen, während die USA weiterhin ein entscheidender Markt für das Unternehmen sind. Ein Porsche-Sprecher sagte Motorsport-Total.com: "Wir werden 2027 mit unserem Fabrikprogramm in IMSA konkurrieren. Wir kommentieren keine weiteren Spekulationen."
Mittlerweile brauen faszinierende Dinge hinter verschlossenen Türen in Penske. Die von der Motorsport-Legende Roger Penske gegründete Organisation untersucht eine potenzielle Rückkehr in die WEC und Le Mans, sobald im nächsten Jahr ein privater Cadillac verwendet wird. Der französische Ausdauer-Klassiker ist nach wie vor ein verblüffender Ausstieg aus dem Lebenslauf des 89-jährigen Motorsport-Vorstands. Mit Jota derzeit ein Paar Cadillac V-Series.R auf Fabrikbasis in der WEC und IMSA regulärer Action Express zu Le Mans mit einem Cadillac in 2027 (während Wayne Taylor Racing nach 2025 und 2026 Einträgen nicht zurückkehrt), konnte sich Raum theoretisch für einen vierten, privat betretenen Cadillac von Penske.
Sogar Hürden bleiben für eine volle WEC-Kampagne. Die von Motorsport-Total.com gewonnenen Informationen zeigen, dass ein Penske Cadillac-Eintritt in Le Mans im Jahr 2027 sehr wahrscheinlich ist, aber eine volle WEC-Saison würde wahrscheinlich zu früh ankommen, vor allem angesichts der Verordnungspflicht, zwei Autos zu betreten. Darüber hinaus weist Porsches Haltung auf sein IMSA-Programm hin, das im Jahr 2027 ohne alternativen Werkspartner an Penske weitergeht, was einen vorzeitigen Wechsel nach Cadillac in IMSA unwahrscheinlich vor Ablauf des Porsche-Vertrags darstellt.
Ausschlaggebend ist, dass Porsches Werksbemühung das sofortige Verschwinden des Porsche 963 von IMSA nicht buchstabiert, da Privatmannschaften den Multimatic-entwickelten Prototyp weiterfahren können. JDC-Miller hat in diesem Jahr in IMSA eine 2025-Spez 963 gewählt, die mit Laurin Heinrich und Tijmen van der Helm einen Sieg in Laguna Seca einnahm.
Ein mittelfristiger Prototyp Comeback in der WEC-Klasse und bei Le Mans ist nicht ganz am Tisch für Porsche. Die Organisatoren der diesjährigen Le Mans sahen ein gemeinsames technisches Regelwerk vor, das 2030 für den aktuellen Balance of Performance-Kampf zwischen Le Mans Hypercar und LMDh-Konzepten eingestellt wurde, wobei Cadillac und Porsche als treibende Kräfte hinter diesen Gesprächen betrachtet wurden. "Eine Entscheidung darüber, ob, wann und wie wir zurückkehren werden, wurde nicht getroffen, aber wir sind an den Diskussionen beteiligt", bestätigt Porsche Motorsportchef Thomas Laudenbach. "Und wenn Sie als Hersteller über technische Vorschriften am Tisch sind, müssen Sie sie aus technischer Sicht betrachten. Und das tun wir." Gegenwärtig entwickelt Porsche jedoch kein neues Auto.
