Hier ist die Sache, wie Speedcafe berichtet: Die FIA kommt hart auf potenzielle Kosten-Cap-Loopholes mit einer Reihe von Maßnahmen, die vom World Motor Sport Council unterstützt werden. Diese neuen Regeln sollen sicherstellen, dass jede Arbeit, die ein F1-Team in einer breiteren Organisation leistet, unter den Ausgabengrenzen ordnungsgemäß berücksichtigt wird.
Die Änderungen sind am schwierigsten bei Outfits der Betriebstechnik oder Ingenieursabteilungen außerhalb der Formel 1. Während frühere Kontrollen gezielte geistige Eigentumsübertragungen und gemeinsame Mitarbeiterkosten anstrebten, geht es um die enge Nähe der Mitarbeiter zu separaten Projekten. Nach den anstehenden 2027 betrieblichen Vorschriften müssen die Teams streng kontrollierte Arbeitsräume für ihr F1-Personal einrichten, die vollständig isoliert von den Bereichen sind, die unabhängige Projekte bearbeiten.
Der Zugang zu diesen eingeschränkten Zonen erfordert elektronische Eingabesysteme, mit detaillierten Aufzeichnungen für drei Jahre für potenzielle FIA-Inspektion. Während Mitarbeiter von F1 und Nicht-F1 Divisionen immer noch Gemeinschaftsräume wie Kantinen und Parkhäuser teilen können, kann die tatsächliche Arbeit dort nicht passieren. Geteilte Einrichtungen wie Windtunnel und Simulatoren müssen ganz getrennt eingesetzt werden, und Computersysteme neben der Kommunikation müssen isoliert bleiben.
Die Personalbewegungen werden ebenfalls gesperrt, um die Teams davon abzuhalten, die Ausgabengrenzen durch die Verschiebung der Mitarbeiter zu überschreiten. Die Mitarbeiter, die sich von nicht-F1-Armen in ein Team bewegen, müssen drei Monate vollständig von beiden Operationen weg verbringen, bevor sie ihren neuen Job beginnen, gefolgt von einer obligatorischen 12 Monate ausschließlich in F1 arbeiten. Diejenigen, die aus dem Gesicht ähnliche Schränke, Pflichtvertrag und IT-Anpassungen, und ihr Gehalt muss auf die Kosten-Kasse für das Jahr, das sie verlassen.
Neben der Finanzkrise bringen getrennte sportliche Regelungen wilde Veränderungen der Rennstrecken mit sich. Die meisten Grands werden 2027 von 305 Kilometern auf 290 Kilometer zurückfallen, bevor sie 2028 auf Standardlängen zurückkehrten, wobei nur das 260 Kilometer lange Rennen von Monaco unberührt blieb. Dieser temporäre Schnitt geschieht, weil F1 Hybrid-Power-Splits, Erhöhung der Verbrennungsmotor-Ausgang von 53 Prozent auf 58 Prozent in 2027, und 60 Prozent bis 2028.
Größere Kraftstoffmengenzuschüsse bedeuten, dass Autos sonst größere Tanks benötigen, um Rennen in aktuellen Längen zu beenden, so dass die kürzere Strecke ein pragmatisches Fix um Teams vor der Neugestaltung von Kraftstoffkapazitäten sofort zu sparen. Um es abzurunden, bestätigte die FIA, dass die Treiber über 2027 und 2028 ein zusätzliches Beispiel für jedes zulässige Netzteil verwenden können.
