Hier geht es um die unerbittliche Erweiterung der modernen Formel 1: legendäre europäische Tracks träumen immer noch davon, ihren Weg zurück in den Kalender zu klauen. Laut Motorsport.com ist der historische Hockenheimring aktiv "in Diskussionen" mit der Formel 1 in Bezug auf eine potenzielle Rückkehr, auch wenn das Projekt jetzt weitgehend theoretisch bleibt. Geschäftsführer Joern Teske und Jochen Nerpel zogen den Vorhang auf den Gesprächen während eines breit angelegten Interviews mit Formel1.de zurück.
Der Veranstaltungsort mit Sitz in Baden-Württemberg hat nun viel Geschichte mit der Weltmeisterschaft, nachdem er 1970 erstmals den Deutschen Grand Prix vor einem langen Lauf von 1977 bis 2006 beherbergte. Zweijährliche Auftritte folgten bis 2018 und führten bis zu einer letzten Veranstaltung im Jahr 2019, die von Mercedes unterstützt wurde, bevor die finanziellen Realitäten die Musik zum Stillstand brachten. Heute bietet F1 einen gepackten 24-Runden-Kalender mit Newcomern wie Ruanda, der die frühen 2030er Jahre anstrebt, aber Hockenheim weigert sich, seine Flaggschiff-Ehrgeizen loszulassen.
Das heißt, die Rückführung des Zirkus erfordert massive strukturelle Upgrades. Nerpel wies darauf hin, dass der Stromkreis vorübergehende Großstöcke aufbauen müsste, um die Kapazität von knapp 60.000 Sitzen bis nahe 100.000 Sitzen zu belasten, neben einem ausgedehnten Grubenbau, der alle 11 Teams beherbergen kann. Bei der Betrachtung von staatlich unterstützten Wundern wie der in sechs bis neun Monaten errichteten Anlage in Ungarn wird der stark kontrastreiche Ansatz offensichtlich.
Leider ist die finanzielle Hürde eine brutale Realität. Teske und Nerpel betonten, wie wild es ist, dass ein Land, das so tief an die Automobilindustrie gebunden ist, praktisch keine öffentliche Finanzierung für Formel 1 bietet. Im Gegensatz zu staatlich unterstützten Projekten, die weltweit aufwuchsen, ist die lokale Unterstützung in Deutschland nicht vorhanden, so dass die Strecke völlig für sich selbst gelingen kann.
Aufgrund dieser finanziellen Zwänge macht ein letztes, einmaliges Ersatzrennen für den Veranstaltungsort keinen Sinn. Teske gab zu, dass ein einziges Wochenende der Aufmerksamkeit der Medien und der fehlenden Sichtbarkeit einfach nicht den immensen Aufwand wert ist, es sei denn, es entsperrt eine sichere, mehrjährige Zukunft.
Vierzehn der aktuellen 22 Fahrer auf dem Netz haben den Hockenheimring in Angriff genommen, darunter auch Fernando Alonso 2005, 2010 und 2012, Lewis Hamilton 2006, 2016 und 2018 und Max Verstappen im Jahr 2019. Lokaler Held Michael Schumacher hält noch den Rekord mit vier Siegen. Bis sich das Geld und die Infrastruktur jedoch ausrichten, bleibt der deutsche Traum eines F1-Combacks fest auf der Tafel.
