Wie Motorsport.com berichtet, werden Philipp Eng und BMW M Motorsport nach Abschluss der Saison 2026 ihre 11-jährige Partnerschaft schließen. Beide Seiten vereinbarten sich gegenseitig gegen die Verlängerung des 36-jährigen österreichischen Werksfahrervertrags und öffneten die Tür für ihn, ab 2027 neue Rennmöglichkeiten zu suchen.
Eng verlässt die Münchner Marke mit einem außergewöhnlichen Lebenslauf über den modernen GT- und Prototypenrennen. Seine Karriere als BMW-Werksfahrer trat im Jahr 2016 im Stil zurück, indem er die Spa 24 Stunden in einem Rowe Racing BMW M6 GT3 eroberte, ein grimmiger Ausdauer-Triumph, den er 2018 und 2023 zweimal wiederholen würde. Fügen Sie in einem GTLM-Klassensieg bei den 24 Stunden von Daytona an Bord eines BMW M8 GTE hinzu, neben einer vierjährigen DTM-Kampagne von 2018 bis 2022 mit einem Sieg und fünf Podiumsplätzen über 72 Starts, und Sie haben die Herstellung einer echten modernen klassischen Sportwagenkarriere.
Ab 2023 wurde Eng zum Grundpfeiler des Premier-LMDh-Projekts von BMW, das den BMW M Hybrid V8 in der GTP-Klasse der IMSA WeatherTech SportsCar-Meisterschaft festlegte. In vier Saisonen in Top-Tier-Prototypen sammelte er zwei Siege und fünf Podium-Auftritte, indem er eine stellar 2025-Kampagne abdeckte, indem er viert in den Fahrerstand neben dem Mitfahrer Dries Vanthoor.
„Ich möchte allen, die mich während meiner elf Jahre bei BMW unterstützt haben, meinen herzlichen Dank aussprechen. Es war eine fantastische Zeit!“ Eng sagte.
„In den Jahren habe ich viele Freunde gemacht, und dafür bin ich sehr dankbar. Ich freue mich, in jeder Serie Rennen gewonnen zu haben, in der ich teilgenommen habe – sei es die DTM, die IMSA-Serie, die GT World Challenge oder die Intercontinental GT Challenge. Besondere Highlights waren natürlich meine drei Siege bei den 24 Stunden Spa-Francorchamps und mein Erfolg bei den 24 Stunden Daytona.“
„Jetzt ist es an der Zeit für mich, meine Aufmerksamkeit auf neue und spannende Herausforderungen zu lenken. Ich wünsche BMW alles Gute für die Zukunft! Ich werde immer die Erinnerungen unserer Zeit zusammen schätzen.“
Engs Bindungen an den deutschen Hersteller strecken sich sogar noch weiter zurück als seine Werkfahrerhaltung. Er fuhr zwischen 2006 und 2008 als Junior-Fahrer in Formel BMW und gewann beim Formel BMW World Final 2007 – eine massive Errungenschaft, die ihm im Folgejahr eine Formel-1-Testfahrt mit dem BMW Sauber F1 Team verdiente. BMW M Motorsport-Chef Andreas Roos lobte die immensen Beiträge der Fahrer zu ihren GT- und GTP-Bemühungen.
„Ich möchte mich herzlich bei Philipp Eng für elf erfolgreiche Jahre bei BMW bedanken. Durch seine zahlreichen großen Siege im GT-Rennen hat sich Philipp als einer der weltweit führenden Fahrer dieser Kategorie etabliert“, sagte Roos.
„Auch ab 2023 hat er seine Klasse am Rad des BMW M Hybrid V8 regelmäßig demonstriert. In der IMSA-Serie war er über vier Jahreszeiten ein wichtiger Bestandteil in unserer Entwicklung zu einem Top-Team, das nun konsequent für Siege und Podiumsplätze konkurrieren kann.“
„Ich wünsche Philipp alles Gute für die nächste Stufe seiner Karriere und freue mich, ihn bald wieder auf der Rennstrecke zu sehen.“
Was als nächstes kommt, bleibt Engs Ziel für 2027 offiziell unbestätigt, obwohl Sommer Gerüchte haben ihn lose mit einem amerikanischen Hersteller inmitten der Spekulation verbunden, dass Penske eine Le Mans Rückkehr mit Cadillac. Inzwischen werden interne BMW Talente Dan Harper und Max Hesse als Frontrunner angesehen, um in den freien Sitz zu treten.
