Nun, das war eine hektische Eröffnung vier Stunden in den 6 Stunden von Barcelona von Visit Qatar präsentiert. Toyota hat einen richtigen Stranglehold auf diesem Rennen genommen. Brendon Hartley, nachdem er den #8 GR010 Hybrid von Sébastien Buemi während der zweiten Runde der Box-Stops spät in der zweiten Stunde übernommen hatte, stellte eine kleine, aber wachsende Marge vorn. Es war nicht ganz einfach für den Neuseelander, denken Sie – eine fünf Sekunden Strafe für einen Start-Infraktion kurz die Führung zur Schwester #7 Toyota übergeben. Aber Hartley verschwendete null Zeit. Er kam gerade an Mike Conway vorbei und fuhr einfach weg und baute eine 14-Sekunden-Kapazität, als das Hypercar-Feld auf Michelin-Slicks auf einer Trockenspur verschraubt wurde.
Als Kamui Kobayashi die #7-Maschine von Conway an der dritten geplanten Haltestelle übernahm, wurde die Lücke auf 12 Sekunden heruntergezogen, mit Toyota bereit, Hartley für Fuji Held Ryō Hirakawa zu schlucken. Ein starker dritter Platz ist der #50 Ferrari AF Corse 499P in den Händen von Nicklas Nielsen, der von Miguel Molina übernommen hat. Nielsen hat einen stabilen Abstand zu den Toyotas gehalten, während er den Laden #83 AF Corse Ferrari von Yifei Ye bequem in der Bucht hält. Ye, der Phil Hanson übernahm, sitzt knapp eine Minute von der Führung entfernt und verfügt über ein 15-Sekunden Kissen über Victor Martins im #36 Alpine.
Weiter nach unten, das Rennen war heftig. Der zurückkommende Alex Lynn lief sechst im #12 Cadillac Hertz Team JOTA, aber er kam unter enormem Druck von einem fliegenden Dries Vanthoor im #15 BMW M Hybrid V8. Vanthoor durchschnitt in sechste, während BMW kämpft, um Toyota davon zu halten, mit der 2026 Hersteller Krone. Hinter Lynns Schwester #12 V-Serie. R Maschine in achte, die Top Ten abgerundet mit dem #009 Aston Martin THOR Team Valkyrie von Marco Sørensen und der #35 Alpine A424 Pilot von Charles Milesi. Es war jedoch eine miserable dritte Stunde für den #51 Ferrari. James Calado erlitt einen verzögerten Neustart nach einem schlummernden Ausflug aus einem Full Course Yellow, Fallplätze vor einem schweren Ungleichgewicht zwang einen ungezählten Reifenwechsel.
Das Rennen wurde nach 3 Stunden und 35 Minuten richtig neutralisiert, als mysteriöse Flüssigkeit beim Eintritt in Turn Seven erschien. Der Wanderweg eroberte Nick Cassidy im #93 Peugeot, Rui Andrade im #61 Iron Lynx Mercedes-AMG und Zacharie Robichon im #27 Heart of Racing Team Aston Martin Vantage. Das brachte den dritten Sicherheitswagen des Rennens heraus, während Robichon aus dem Kies geschleppt wurde und dem Feld einen praktisch freien Halt gab. Leider traf die verzögerte #007 Aston Martin Valkyrie von Harry Tincknell technische Probleme und blieb während der gesamten Sicherheitsauto-Periode.
In LMGT3 ist die #92 The Bend Manthey Porsche 911 GT3 R mit 20 Sekunden Vorsprung ausgestattet. Riccardo Pera konsolidierte die phänomenale Arbeit von Yasser Shahin über die Eröffnung zwei Stunden, bequem abdecken Peter Dempsey im Racing Team Turkey von TF Corvette als die dritte Sicherheitsauto-Periode abgestiegen. Sebastian Priaulx war dritter im #77 Proton Competition Ford Mustang vor dem Pitting, der Parker Thompson im #69 Team WRT BMW M4 förderte. Thompson übergab daraufhin den #69 BMW an Dan Harper, der 40 Sekunden hinter dem Führer saß. Mittlerweile sitzt die polsitzende #10 Garage 59 McLaren mit Marvin Kirchhöfer am Rad, die auf Tom Flemings brillantem Tempo von Hyperpole kapitalisieren will.
Es war kein sauberer Lauf für alle in der Klasse. Jonny Edgar, Primed für einen Solo-LMGT3-Treibertitel, lief viertens, bevor er mit einer 10-Sekunden-Zeit Strafe für den Kontakt bei Turn One mit dem Iron Lynx Mercedes-AMG angetrieben von Martin Berry. Das ließ die #33 TF Sport Corvette bis neunten, als die fünfte Stunde in einem wirklich wilden Ausdauerkampf näherte.
