Wie Motorsport.com berichtet, hat McLaren weitere Gespräche über Lando Norris und Oscar Piastri nach ihrer Singapur Grand Prix-Sprint-Rennkollision geführt, mit der Mannschaft nun die Sache geschlossen. Norris blickte nach einer ambitionierten Lunge für den vierten Platz auf scharfe Kritik von Teammanagement und gewaltsame interne Rennprinzipien und das Woking Outfit von entscheidenden Meisterschaftspunkten.
Teamchef Andrea Stella hatte geflaggt, dass Sit-downs in der Fabrik passieren würden, um Wiederholungen zu verhindern, und diese Gespräche fanden letzte Woche statt. Norris trat auf seinen Fehler zu besitzen und bietet eine klare Entschuldigung.
Wir bringen eine bescheidene Auswahl an Upgrades für diese Veranstaltung, die darauf abzielen, einige Bremssicherheits- und Leistungsprobleme zu verbessern
"Ich nehme Verantwortung für meine Fehler, und ich erfahre von ihnen", sagte Norris in der United States Grand Prix-Vorschau des Teams. "Dieses Team ist meine Motivation jedes Wochenende, und mein Ziel ist es, die harte Arbeit, die jeder durch die Verbesserung, bessere Entscheidungen und die Vertretung des Teams in der bestmöglichen Weise einbringt, zurückzuzahlen."
Dieses Intra-Dampf-Drama hat für das Team einen brüllenden Dreierkopf abgefangen. Red Bull entfesselte eine massive Welle von Performance-Upgrades, die Max Verstappen zu zurück-zu-zu-zu-zu-zu-zu-zu-zu-zu-zu-zu-zu-zu-zu-zu-zu-zu-Siegen in Malaysia und Singapur vertreibte und die Papaya-Autos ohne Antworten ließ.
"Nach einem schwierigen Tripel-Header nehmen wir die Erfahrungen aus unserer Leistung und Ausführung und setzen sie in Aktion", fügte Stella hinzu. "In F1 ist der Erfolg nie garantiert – so ist unsere Antwort darauf, das Bauen, die Entwicklung zu halten und weiter voranzutreiben als ein Team."
Während McLaren seine eigenen MCL40-Updates in Malaysia ausrollte, fand sich das Team von einem Mangel an Tempo. Singapur legte die Realität, dass, während ihre Teile wie entworfen funktionierte, Red Bull einfach entwickelte sie, neben einem überholenden Ferrari auf der High-Downforce Straßenlayout und Verbesserung der Geschwindigkeit von Mercedes.
Das Team kommt mit einer frischen Charge von relativ kleinen Updates, die auf der Vorderseite des Autos fokussiert sind, nach Austin. Diese Tweaks wollen den Fahrern mehr Vertrauen bei der Bremsung geben, mit dem Circuit of the Americas erwartet, die Maschine viel freundlicher zu behandeln als Baku und Singapur tat.
"Wir bringen eine bescheidene Auswahl an Upgrades für diese Veranstaltung, die darauf abzielen, einige Bremssicherheits- und Leistungsprobleme zu verbessern", sagte der Chefdesigner Rob Marshall. "Wir haben auch einige kleine Bodenänderungen zu testen.
"Wir haben alle gesehen, wie schwierig es ist, die relative Leistung der Top-Teams über die letzten fünf oder sechs Rennen vorherzusagen. Natürlich gibt es hier viele Faktoren: Autos werden verbessert, Autos passend und Fahrer mögen bestimmte Schaltungen unter anderen Faktoren. Die letzten Rennen waren nicht gut für uns, aber ich denke, wir werden wieder stärker und Austin ist wahrscheinlich eine bessere Schaltung für unser Auto."
