Como reporta Motorsport.com, la carga de Kakunoshin Ohta hacia un título de Super Fórmula temprano se desentrañó completamente en una segunda carrera caótica y llena de incidentes en Fuji. El piloto de Dandelion Racing llegó a la sede necesitando superar al ganador del sábado Igor Fraga para asegurar la corona con dos carreras para ahorrar, pero un salvaje concurso de 41 vueltas en vez de soplar el campeonato abierto.
Todo parecía estar yendo según el plan en las primeras etapas. Fraga de perro perdió la ventaja en la vuelta de apertura a Ayumu Iwasa, mientras que Ohta rebanó la máquina de carreras de Nakajima para tomar segundo en la vuelta cuatro. Un período de seguridad temprano —triggered cuando Yuto Nomura dejó de seguir contacto con Toshiki Oyu— no hizo nada para alterar el orden en el frente. Pero la carrera se volvió al revés durante el ciclo obligatorio de parada de foso en la vuelta 17, cuando Oyu se atascó temprano y acorraló a Ohta. Los dos vinieron a soplar en la vuelta 3, enviando al conductor Cerumo/Inging a una vuelta. Aunque Ohta salió inexpugnable, el retraso permitió que Fraga ejecutara un sobrecortado después de enfrentarse a la siguiente vuelta.
Desesperada de recuperar la posición de pista sobre su rival de título, Ohta lanzó un ambicioso pulmón de gran alcance en la cuesta baja Turn 10 de la mano derecha. Momentos más tarde, intentó una maniobra de paso sin ortodoxo en la vuelta 15, sólo para romper directamente al lado de Fraga. El contacto eliminó a Ohta al instante y dejó el coche brasileño cargando pesado daño en el lado izquierdo. Ese desastre provocó otro despliegue de autos de seguridad, que trajo un cuello de botella caótico en el carril de fosa mientras los coches restantes se precipitaron. Nirei Fukuzumi de Rookie Racing fue liberado directamente en el camino del piloto de reserva de Williams Fórmula 1 Luke Browning. Browning parecía revisarse, sólo para ser reorganizado por Syun Koide, cuya máquina Kondo Racing se mojó entre Fukuzumi y Koide antes de que Rikuto Kobayashi se apiló en la parte posterior de Koide en la carnicería.
Cuando se reanudaron las carreras en la vuelta 25, Iwasa ordenó el campo por delante de Nobuharu Matsushita y Zak O'Sullivan. Pero la bandera verde duró apenas un latido del corazón antes de que el coche de seguridad reapareciera porque Sho Tsuboi golpeó en la parte posterior de la cuarta posición Kenta Yamashita después de sus frenos aparentemente falló completamente. El reinicio final llegó a la vuelta 32, y Iwasa entregó un lanzamiento impecable para asegurar su primera victoria de un desafiante título defensa para el equipo Mugen. Detrás de él, la batalla por los pasos del podio restantes se estrelló hasta el final. O'Sullivan, que se resbaló a la quinta hora, pasó por Oyu y Tadasuke Makino antes de lanzar un movimiento de última vuelta en Matsushita a la derecha Turn 13. El piloto del Equipo Impul empujó a Matsushita de ancho para arrebatar segundo, escapando sin penalizar.
O'Sullivan reveló después de la bandera chequeada que la salida marcó su aparición final en Super Fórmula por delante de un cambio a Fórmula E, con compromisos de pruebas pretemporales que lo descartaron del final de Suzuka. Matsushita reclamó tercero para entregar Delightworks Racing su segundo podio de su temporada debut, mientras que Oyu tomó cuarto, y Sacha Fenestraz (TOM'S) luchó quinto lejos de Makino (Dandelion) en las etapas de cierre. Completando los 10 primeros fueron Tomoki Nojiri (Mugen), Charlie Wurz (Team Goh), Giuliano Alesi (KCMG) que bajó sus primeros puntos del año y Fukuzumi. En la posición, Iwasa salta más allá de Fraga para convertirse en el desafío más cercano de Ohta, aunque todavía enfrenta un déficit de 33,5 puntos con sólo 46 puntos dejados en la mesa en Suzuka el próximo mes.
