Como informa La Carrera, el grupo de inversión Otro Capital está actualmente en conversaciones para comprar una participación en el Gran Premio de Miami, con un posible acuerdo que alcanza hasta el 20%. Empresa privada Otro es conocido en el paddock como el mismo grupo que compró en el equipo de Alpine F1 en 2023 por $200 millones, valorando ese equipo en alrededor de $900 millones. Mientras que el dueño del GP de Miami, Stephen Ross, está involucrado en las discusiones, el evento ha rechazado comentar sobre el informe, aunque las fuentes familiares con la situación sugieren que es exacto incluso si nada ha sido acordado todavía.
Este potencial movimiento en el evento de Miami es fascinante porque viene junto con los esfuerzos de Otro para descargar su participación del 24% en el equipo de Alpine. A pesar de las negociaciones con varias partes interesadas, todavía no ha concluido un acuerdo para la posición alpina. Las conversaciones avanzaron con Mercedes antes de que el fabricante de coches alemán se retirara, mientras que el ex jefe de Red Bull Christian Horner estaba interesado hasta que los propietarios de Alpine, Renault, eligieron para mantener fuego en las discusiones. Durante las discusiones de Mercedes, Otro estaba apuntando a un precio de más de $700 millones a medida que las valoraciones del equipo F1 han disparado. Lejos de perder interés en el deporte, las discusiones de Otro con Miami apuntan más hacia la capitalización de un beneficio hecho.
Ahora, Miami ha pasado de una novedad de F1 a un evento firmemente establecido en cinco años. Contiene el contrato más largo del calendario de 2041, compartiendo el honor con Austria. Pero los organizadores no están sentados en sus laureles. Con Katharina Nowak como promotor de carreras más joven de F1, hay una energía clara para probar cosas nuevas y desafiar el status quo. En una entrevista exclusiva, Nowak explica que miran el campus como un nuevo comienzo cada año, utilizando comentarios y datos para construir estratégicamente el próximo evento.
El evento ya ha navegado la difícil transición de la novedad inicial a la sostenibilidad a largo plazo. Nowak señala que el mayor desafío para cualquier promotor es construir una base de fans central que regrese cada año. Curiosamente, dos tercios del público provienen directamente del estado de Florida, creando una comunidad local sostenible que no tiene que preocuparse por reservar un hotel o un vuelo. Para servir a esta base creciente, los organizadores pasan tres meses durante el verano cavando en los datos de los asistentes, incluso tomando productos fuera de línea que ya no funcionan a medida que el público cambia hacia el año seis.
La infraestructura física está evolucionando tan rápido. Para 2027, la carrera cuenta con un nuevo patrocinador de títulos con Hard Rock tomando derechos de nominación, un acuerdo que incluye una renovación del famoso club de playa. También hay un Club de Paddock expandido hasta Turn 1 tomando la forma de una extensión de tres pisos que agrega 115.000 pies cuadrados a la zona de hospitalidad, permitiendo a otros 3,200 invitados. Nowak notes that when they made that investment, it was a long-term vision of a building that could sustain demand until 2041. Los organizadores también alojaron un Fan Fest en South Beach durante el fin de semana de carrera el año pasado, tirando en miles de fans donde más del 95% de los asistentes no formaban parte de la base de datos existente.
Al mismo tiempo, el Gran Premio de Miami abraza su identidad como una carrera de ciudad de destino con un fuerte ángulo de lujo. Nowak explica que no se están alejando de experiencias de alta gama, señalando que la hospitalidad ha evolucionado de 20 a 30 suites individuales hasta suites de 10 personas para grupos de amigos que quieren espacios privados. Sin embargo, ese impulso premium está equilibrado por el Campus Pass, asegurando que los aficionados en presupuestos completamente diferentes todavía pueden experimentar el gran prix y crecer la base a través del tablero.
