Esto es lo que pasa esta temporada: como reporta Motorsport.com, Mercedes pasó cinco meses sin tocar la máquina W17 y aún logró construir una enorme ventaja de 160 puntos sobre Ferrari en el campeonato de los constructores. Seis victorias de diez carreras harán eso por ti. Así que cuando el equipo finalmente llegó a Sepang con un paquete de actualización serio y barrido para el Gran Premio de Bahréin, el paddock se detuvo para ver. Este es el primer impulso de desarrollo adecuado que el equipo ha aplicado al coche desde que el Gran Premio canadiense regresó en mayo, y toca prácticamente toda superficie aerodinámica en la bestia.
La actualización consta de siete componentes distintos repartidos a través del suelo, lados laterales, la carrocería trasera y la suspensión trasera. Es un conjunto sustancial de partes que Mercedes está en marcha para llevarlas a través del resto de la campaña. Los turnos visuales más llamativos ocurren justo en el suelo y los sidepods. El borde líder ha sido reelaborado a fondo junto a la esquina, el tablero y el cuerpo para limpiar la distribución de presión y mantener la separación del aire al mínimo absoluto. En pocas palabras, los ingenieros quieren que el aire limpio fluya hacia la parte trasera, que también cuenta con nuevos alas y repropósitos de las hadas de suspensión.
Con suerte esta nueva actualización con algunos cambios característicos también va a jugar a mi favor un poco más. Entonces, tráelo
Esa carrocería trasera ha sido severamente reducida, también, dando paso a una rampa lateral más grande diseñada para empujar aire limpio sobre la parte posterior del suelo. También hay cuadernos frescos, McLaren-esque equipados con ginebras bastante grandes para manejar la gestión del calor alrededor del circuito de Sepang de abrasador. Hablando como invitado en Sky Sports F1, Bernie Collins puso el peligro para el resto de la red: "Un conjunto muy ominoso de actualizaciones en el Mercedes. Todo comienza en la zona de primera planta. Las vallas del piso y el cuerpo del suelo han sido cambiados, para llevar el flujo de aire hacia la parte trasera. Todo tiene que ver con la generación de más fuerza, más carga, más eficiente. Este Mercedes es el que vencer".
El director del equipo Toto Wolff mantiene sus pies en el suelo mientras espera que las nuevas partes puedan finalmente desbloquear el ritmo de posición de polos este fin de semana. "Estamos trayendo un paquete de actualización este fin de semana, y ese es un paso importante para nosotros", explicó Wolff. "En los circuitos más representativos de las carreras recientes, no hemos estado donde queremos estar. Monza y Bakú presentaron desafíos únicos, pero en las pistas más convencionales no hemos estado en la lucha por la posición de los polos. Lo sabemos y estamos trabajando duro para cambiarlo". Agregó que si bien las nuevas partes deberían ser un paso adelante, el cronómetro sigue siendo el juez final.
En el lado conductor, Russell está ansioso por ver cómo se sienten las revisiones en el camino. "Con suerte esta nueva actualización con algunos cambios característicos también va a jugar a mi favor un poco más. Entonces, tráelo", dijo. Incluso con el equipo que ya ha ganado 11 de 15 carreras hasta ahora, los rivales están presionando duro con los desarrollos propios, lo que significa que el equipo de Brackley y Brixworth no puede permitirse permanecer quieto. Una actualización de ADUO sigue esperando en las alas para más adelante en el año, pero por ahora, todos los ojos están pegados a las pantallas de tiempo en Sepang.
