Esto es salvaje. Según Motorsport.com, Honda en realidad se escabulló su segunda actualización de ADUO (Desarrollo adicional y Oportunidades de actualización) en el camino de regreso en el Gran Premio Español, apuntando al turbocompresor de la unidad eléctrica. Es un giro apropiado.
Aquí está la cosa: Honda y HRC habían mantenido previamente que sólo se quemarían a través de una de sus oportunidades ADUO permitidas esta temporada, concedido porque su ICE carecía más del 4% detrás del motor de Top-output Red Bull Ford Powertrains. Pero cuando se le preguntó sobre quedarse con una sola actualización, el presidente de Honda Racing Corporation Koji Watanabe simplemente dejó caer la verdad: "Los usamos a ambos".
En lo que respecta a ADUO, hemos aprovechado nuestras oportunidades para esta temporada
Déjame decirte cómo salió. La primera actualización de ADUO aterrizó en Holanda, pero esa unidad eléctrica Spec 2 trajo algunos dolores de cabeza de drivability junto con él. Para arreglarlo, una unidad de potencia que incorpora la segunda actualización fue directamente a la máquina de Lance Stroll en el Gran Premio Español, sí, las listas de componentes de la FIA confirman su quinto turbo del año llegado allí en España. Mientras tanto, el coche de Fernando Alonso recibió su quinto turbo, aparentemente el mismo espectro actualizado, en el Gran Premio de Azerbaiyán.
Cuando se cuestionó si el tirón de turbo era la misión principal, Watanabe respondió simplemente: "Sí". dividir el despliegue no fue el sueño original, pero la necesidad forzó su mano. "Habría sido mejor si pudiéramos introducirlo todo a la vez, pero era importante introducir primero el Spec 2 en Holanda", explicó Watanabe. "También estábamos trabajando en medidas para abordar el regazo del turbo en paralelo, así que lo presentamos en España".
Tanto Aston Martin como Honda se enfrentaron a un comienzo brutal hasta el año antes de finalmente encontrar un impulsor de rendimiento con una mejora de chasis importante en el Hungaroring, seguido por la primera unidad de potencia ADUO en Zandvoort. Sin embargo, Watanabe admite que todavía no están desatando completamente el potencial absoluto de la máquina. Mientras que Red Bull una vez empujó el embalaje al límite absoluto con pequeñas sidepods y aberturas de refrigeración gracias al antiguo programa de desarrollo de la fiabilidad de Honda, los cambios de hardware ADUO ahora están completamente terminados para el año.
"En lo que respecta a ADUO, hemos aprovechado nuestras oportunidades para esta temporada", dijo Watanabe. "Desde aquí continuaremos trabajando en cosas que no implican hardware, así como desarrollos que conducirán al futuro. No creo que estemos cerca de extraer todo el rendimiento del PU. Creo que todavía hay margen para mejorar su competitividad".
