La práctica del viernes en el Circuito Internacional de Sepang trajo un montón de drama mientras el campo tiene que agarrar con una pista polvorienta, abrasiva y el desgaste de neumáticos severos. Charles Leclerc se apoderó del foco en la tarde, poniendo Ferrari encima de las hojas de tiempo con una impresionante vuelta de vuelo en los suaves. Su compañero de equipo Lewis Hamilton terminó el día en quinto, aunque el británico tomó una advertencia de los administradores para bloquear a Gabriel Bortoleto durante las sesiones.
En el garaje Red Bull, Max Verstappen marca el ritmo en la sesión de apertura antes de terminar cuarto en FP2. Curiosamente, Verstappen fue el único conductor para evitar el compuesto suave por la tarde, fijando su tiempo de vuelta completamente en los medios. Isack Hadjar apoyó el ritmo fuerte del equipo con un sólido tercero en FP1 y segundo en FP2, aunque una penalidad pesada se ve grande para el joven cargador después de que se confirmó que tomará una reducción de la rejilla de cinco lugares para la carrera del domingo debido a un nuevo ICE.
Mercedes se encontró persiguiendo un equilibrio difícil en medio del sobrecalentamiento de neumáticos altos. George Russell mostró una fuerte velocidad de una sola vuelta para tomar segundo por la mañana antes de terminar séptimo más tarde en el día, mientras que Kimi Antonelli terminó octavo. Ambos conductores perdieron tiempos de vuelta representativos en FP2 después de cometer errores a través de la esquina final en sus carreras de neumáticos suaves. El director de ingeniería de Trackside Andrew Shovlin señaló que, si bien el ritmo de solapamiento se puede arreglar fácilmente, su déficit de larga duración sigue siendo una preocupación genuina.
McLaren tomó un enfoque medido temprano, dividiendo configuraciones de alas traseras a través de sus coches en FP1 antes de cambiar a un programa más estándar por la tarde. Lando Norris premia el esfuerzo al agarrar el tercero en FP2, justo más de una décima parte del ritmo, con Oscar Piastri tragando en sexto lugar. El Director Principal de Racing Randy Singh señaló que la degradación de los neumáticos altos probablemente dictará una estrategia de dos puntas para la carrera en la superficie abrasiva.
Mientras tanto, Pierre Gasly dirigió la carga de medio campo para Alpine terminando dentro de los diez primeros en ambas sesiones. Su compañero de equipo Franco Colapinto se enfrentaba a un día más duro en el orden y ya se enfrenta a una montaña empinada para subir el domingo, llevando una penalización de cinco plazas para una colisión en Bakú junto con una caída separada de 10 lugares para tomar otro ICE.
