Christian Lundgaard a conclu son contrat de plusieurs années pour conduire la Honda N° 9 Chip Ganassi Racing le 29 septembre, laissant le reste du paddock se brouillant pour trier le reste de la grille NTT IndyCar SERIES 2027. Avec cette énorme entreprise établie tôt, l'attention se tourne entièrement à qui remplit les autres postes vacants et quels conducteurs détiennent les cartes.
Curt Cavin surveille de près Juncos Hollinger Racing, où Rinus VeeKay devrait revenir une fois que les détails de la propriété de l'équipe seront finalisés. Ce partenariat a été l'un des points forts de la saison 2026, souligné par une troisième place au Milwaukee Mile, trois quatrièmes places, une sixième place dans l'Indianapolis 500 présentée par Gainbridge, et une 10e place au classement.
À l'AJ Foyt Racing, Eric Smith est fasciné par la bataille pour la deuxième place, surtout avec Dennis Hauger qui l'a quitté après avoir pris Rookie of the Year la saison dernière. Josh Pierson tient la ligne intérieure pour la course, mais elle repose sur un test d'évaluation à venir, soulevant des questions sur ce qui se passe si les choses vont de côté. Santino Ferrucci n'ayant pas le budget nécessaire et l'équipe se prépare pour un grand mois de mai pour célébrer le 60e anniversaire de la troisième victoire de l'Indy 500 et le 50e anniversaire de sa quatrième victoire historique, les enjeux sont élevés pour quiconque entre dans la voiture en plus d'un manque potentiel d'expérience en série.
Arni Sribhen suit le plus chaud des nouveaux arrivants sur le marché : INDY NXT de 18 ans, championne de Firestone Nikita Johnson. Le phénomène floridien a dominé la série de développement en 2026, attirant un vif intérêt de AJ Foyt Racing, Dale Coyne Racing et Juncos Hollinger Racing. Alors que les contraintes budgétaires pourraient en fin de compte forcer sa main, quelle que soit l'équipe qui débarque, le jeune va acquérir un débutant avec un QI vétéran qui sait garder son nez propre et extraire le maximum de potentiel de sa machine.
Enfin, Paul Kelly se demande si le temps passé par Romain Grosjean dans la série a suivi son cours. Après son arrivée en 2021 après sa sortie spectaculaire de Formule 1 après son crash enflammé en 2020 à Bahreïn, les points de Grosjean – y compris les courses avec Andretti Global en 2022 et 2023 – n'ont pas donné les victoires et les combats de titres attendus. Son retour en 2026 avec Dale Coyne Racing a apporté une campagne ininspirante avec seulement trois top 10, bien que l'un d'eux ait été une seconde à Markham. Avec le propriétaire de l'équipe Coyne peut-être à la recherche d'un vétéran pour encadrer une recrue comme Johnson – ou en regardant des options plus rentables comme Callum Ilott et Nolan Siegel – Grosjean peut choisir de pivoter vers des voitures de sport après s'être battu au milieu du pack.
