Quello, proprio li', e' il modo in cui si allontana dall'orlo. La Ferrari si guardò morta in acqua dopo tutti i due giri al Gran Premio del Bahrain in Malesia, fissando il barile di un disastro assoluto. Ma grazie a una guida stellare da Lewis Hamilton e Charles Leclerc, hanno trascinato una terribile chiamata di strategia in un terzo e quarto posto.
Siamo onesti su come il biscotto si è sgretolato: hanno preso alcune pause fortunate. George Russell ha subito un pensionamento tardivo che li ha sconvolti entrambi in posizione, mentre Isack Hadjar è stato colpito da un problema di batteria tardiva e potrebbe a malapena mettere su una lotta. Ma non togliere nulla dai piloti. Hanno fatto il pesante sollevamento se stessi con un certo passo magnifico in una macchina molto competitiva, lasciando ogni singolo fan Ferrari a porre la domanda eterna di ciò che potrebbe essere stato.
Ecco la cosa: la metà della griglia scommesso su slicks e l'altra metà è andato per bagnato, ma l'asfalto semplicemente rifiutato di asciugare il più rapidamente come chiunque previsto per Sepang. Il Team Principal della Ferrari Fred Vasseur lo ha ammesso dritto. Hanno fatto la loro scelta sui migliori dati che avevano, anche se la perdita di pit stop costa una punizione 26 secondi e gli inters erano chiaramente la scarpa giusta per la danza. Leclerc aveva la sua gara completamente capovolto dopo aver aggrovigliato con Nico Hulkenberg sul giro di apertura, costringendo una tappa immediata per gli inter e una nuova ala anteriore.
Hamilton, nel frattempo, si e' fermato a slitta e ha sostenuto il suo giudizio. Vasseur ha notato che hanno lasciato la chiamata nel cockpit dell'auto, lasciando il conducente decidere quando immergersi. Ciò che è seguito è stato un masterclass nella conservazione degli pneumatici. Hamilton ha staccato un stint moststrosamente lungo sui molli con gestione del liscio burroso che ha mantenuto i suoi tempi di giro notevolmente veloce fino alla fine.
Potrebbero aver vinto se hanno iniziato a fare inters? Vasseur non è così sicuro, sottolineando che marciare attraverso il traffico è una bestia completamente diversa che correre davanti, soprattutto con l'aria sporca e la gestione dell'energia masticare le auto. Ma la velocità di fondo della macchina era innegabile. Le temperature sono scese selvaggiamente dal calore di pista di 60 gradi di pratica libera ad una giornata di gara seduta 30 gradi più in basso, lasciando tutti a strapazzare al buio con strategie divise tra morbidi, medium e duri dopo una Safety Car.
Così, la Scuderia può portare avanti questo slancio? Vasseur sta tenendo le sue carte vicino al petto fino a lunedì mattina, chiedendo prima una birra e lasciando Singapore come un problema per domani. Ogni fine settimana scrive il proprio script, ma dopo aver tirato fuori un recupero come quello, le auto rosse hanno di nuovo l'attenzione di tutti.
