A Fórmula 1 precisa repensar seriamente seus regulamentos financeiros, pois as equipes estão efetivamente gastando até US$ 600 milhões, apesar dos limites oficiais, como relata a Motorsport.com.
Desde 2021, o campeonato tem operado sob um limite de orçamento que começou em $145 milhões e atualmente se senta em $215 milhões. Mas esse número não cobre tudo. São excluídos os contratos de condução, os custos de viagem, as despesas de marketing e os salários dos três primeiros não condutores. Há também um limite de $190 milhões de unidades de energia separadamente, mantendo custos surpreendentemente elevados, enquanto os valores da equipe aumentam.
Christian Horner salienta que, embora o limite se situe em pouco mais de US $ 200 milhões, os gastos reais atingem US $ 500 milhões ou US $ 600 milhões ano após ano. Ele argumenta que mais precisa ser incluído dentro da tampa, comparando os gastos da Fórmula 1 a um balão com pouco ar: esprema uma extremidade, e o ar vai para outro lugar. Os condutores são agora muito mais saudáveis do que antes do boné.
Horner lembra como o esporte costumava ser como ter um balde cheio de dinheiro com um buraco na parte inferior, onde as equipes gastavam até que acabasse. Ele se lembra de armazéns cheios de pisos, asas e peças de suspensão não usadas que valem dezenas de milhões de libras que nunca tinham visto um carro de corrida. Agora, as regras financeiras são tão importantes quanto as regras esportivas ou técnicas, com os departamentos de contabilidade crescendo tão grande quanto os escritórios de desenho.
Nem todos concordam com a justiça do sistema atual. O chefe da Williams, James Vowles, alegou este mês que os candidatos se beneficiam mais do boné do que do resto da rede. Vowles considera que seu esquadrão é limitado em carro e pessoal gastando porque deve dirigir dinheiro para despesas de capital abaixo do limite máximo. Enquanto isso, equipes como Red Bull, Mercedes e Ferrari já tinham investido muito em instalações de classe mundial antes das regras chegarem.
Apesar do atrito, os regulamentos financeiros trouxeram incontestavelmente estabilidade. Forçar a Índia continua a ser o último construtor a ter entrado na administração em 2018, e até mesmo as menores equipes na grade agora carregam avaliações multibilionárias.
