Aquele conceito de asa traseira girando atualmente fazendo ondas através da grade de Fórmula 1 estava sentado no quadro de desenho na Mercedes um pouco mais de um ano atrás, como relata Motorsport.com. Enquanto rivais têm perseguido o projeto, Mercedes finalmente decidiu contra ele.
A asa rotativa – onde a aba principal se vira quando um carro muda para o modo em linha reta – tornou-se uma inovação muito visível nesta era atual de regulação. Ferrari foi a primeira a executar a idéia com ele sendo cunhado a ala Macarena, e Red Bull trouxe sua própria versão para Miami. McLaren, que vimos testar o seu próprio, disse que vai correr um em algum momento no futuro.
Mercedes é a única das quatro melhores equipes ainda a mostrar interesse em tal projeto. Falando sobre o último episódio do próprio Nu Silver Arrows Radio Show da equipe, a subdiretriz técnica da Mercedes Simone Resta explicou por que a equipe passou nele.
"Provavelmente vou dizer algo que não compartilhámos antes: tínhamos este tipo de ala na nossa prancheta um pouco mais de um ano atrás", disse Resta. "Temos avaliado esse conceito em detalhes e está claramente oferecendo um benefício na redução de arrasto, mas também está vindo com uma redução de downforce em cada sessão que você opera o Open SM."
"E é algo que nós avaliamos. É algo que nunca sentimos em equilíbrio para ser o melhor compromisso global, digamos, então vale a pena, digamos, investir em termos de desenvolvimento e também fazer componentes, etc. Mas isso não significa que a mesma conclusão é válida para sempre e podemos revisitar nossa visão e nossa posição indo em frente. Portanto, somos, é claro, humildes, verificando todas as soluções que estão lá fora, avaliar se há algo interessante para nós pegar e manter esse processo iterativo em andamento."
Mercedes conseguiu sem a asa até agora. A equipe lidera o campeonato dos construtores em 578 pontos, 134 livres da Ferrari, e Kimi Antonelli está 102 pontos à frente do companheiro de equipe George Russell como eles vão para a semana de corrida do Grande Prêmio dos Estados Unidos.
O foco é, no entanto, em trazer a nova atualização para ambos os carros depois que foi previamente dividido entre os motoristas em Singapura. Antonelli usou a nova atualização enquanto Russell testou a versão mais antiga. O diretor da equipe Toto Wolff confirmou que os novos componentes serão vistos em ambos os carros na corrida americana.
