De acordo com Motorsport.com Italia, Ferrari está se preparando para jogar uma de suas cartas finais da temporada 2026, trazendo um novo pacote de atualização aerodinâmica para o Grande Prêmio dos Estados Unidos em Austin. Como o escritório técnico há muito mudou seu foco principal para projetar o SF-27 muito diferente para o próximo ano, este representa a quarta e final atualização planejada para o SF-26 nesta temporada.
Esse empurrão de final de temporada vem depois que Charles Leclerc garantiu um segundo lugar em Singapura, enquanto Lewis Hamilton suportou um resultado decepcionante de sexto lugar. Enquanto esses resultados mistos ajudaram a solidificar o vice-campeão da equipe no Campeonato Mundial de Construtores, a fábrica em Maranello está com fome de voltar ao topo do pódio pela primeira vez desde o Grande Prêmio Britânico no início de julho. Os desenvolvimentos recentes emparelhados com a segunda evolução da unidade de energia 067/6 não conseguiram cumprir as expectativas na pista, tornando uma resposta forte vital para acabar com uma campanha marcada por altos e baixos excessivos.
O pessoal técnico, liderado por Loic Serra, apertou praticamente tudo o que restava para extrair de uma máquina que operava perto do limite absoluto do seu caminho de desenvolvimento atual. Embora o projeto foi finalizado no túnel de vento com bastante antecedência, se cada peça pretendida vai pousar fisicamente em Austin para o Grande Prêmio permanece uma corrida contra o tempo. O piso revisado é garantido para estreia, enquanto um sprint desesperado foi lançado para enviar sidepods modificados com uma nova forma de carroçaria – e o que não alcançar o Circuito das Américas no tempo, em vez disso, vai ao vivo na Cidade do México na semana seguinte.
Combater o asfalto acidentado do Texas e as altas cargas laterais das curvas rápidas e sequenciadas da Serpente exige um delicado equilíbrio de aerodinâmica e configuração mecânica. O novo piso visa aumentar a downforce ou preservar a carga vertical atual, permitindo uma configuração menos rígida, efetivamente aumentando a janela de operação e estabilizando o carro em cantos lentos, médios e de alta velocidade. Enquanto isso, ajustes nas entradas de radiadores e sidepods focam fortemente na eficiência aerodinâmica e no arrasto reduzido, projetado para permitir uma gestão de energia mais flexível.
Como rivais como McLaren lançar novidades anunciadas e Mercedes traz um W17 evoluído com uma asa traseira recentemente testado brevemente em Cingapura, a grade se prepara para desafiar um esquadrão dominante Red Bull. Com Max Verstappen tendo varrido para a vitória em Sepang e Cingapura depois de selar suas atualizações finais em Baku, Ferrari espera discar para fora o manuseio imprevisível que tem atormentado Leclerc e Hamilton durante todo o ano.
