Fernando Alonso mais uma vez emitiu opiniões não filtradas, tendo como objetivo as decisões de controle racial e a complexidade tecnológica da moderna Fórmula 1, como relata a Motorsport.com Italia. Apesar de chegar ao oitavo lugar no Grand Premio del Bahrein, em Malesia, o piloto de Aston Martin deixou claro que estava longe de estar impressionado com o desenrolar do fim de semana.
O ponto principal para a frustração de Alonso veio antes mesmo da corrida realmente começou. O controle de corrida lançou uma bandeira vermelha e parou o procedimento de partida após três carros pararem na grade, ou seja, a Ferrari de Lewis Hamilton, o Haas de Bearman, e um Cadillac. Essa paralisação confundiu o veterano espanhol, que apontou o duplo padrão quando falhas mecânicas atingem equipes menores.
Eu preciso assistir a corrida de novo, mas eu acho que quando você se envolve em duelos, como Lando fez com Nico, você consome a bateria e depois passa duas voltas recarregando-a
"Eles vão ter que nos explicar porque, honestamente, este ano eu me aposentei em metade das corridas e eles nunca pararam a corrida porque nós nos aposentamos", disse Fernando. Ele notou com um toque de ironia que o pânico aconteceu simplesmente porque Hamilton estava encalhado ao lado da pista, exigindo uma parada para deixá-lo ir novamente. "Foi um pouco estranho", acrescentou, observando que provavelmente procurariam respostas em Cingapura.
O caos na volta de formação foi desencadeado por velocidades excepcionalmente baixas, causando uma falha de software padrão que impediu que o poder fosse adequadamente reimplantado. No entanto, a queixa de Alonso focou diretamente nos regulamentos esportivos e direção de corrida em vez da falha de software em si.
Além do início, o asturiano apontou diretamente para a forte dependência do esporte em tecnologia, argumentando que os espectadores não conseguem realmente apreciá-lo. Para ilustrar seu ponto, ele quebrou como ele conseguiu se defender de Lando Norris durante as voltas finais da corrida.
"Eu preciso assistir a corrida de novo, mas eu acho que quando você se envolve em duelos, como Lando fez com Nico, você consome a bateria e depois passa duas voltas recarregando-a", explicou Alonso. Ao conseguir ter sua bateria completamente cheia durante essas duas voltas e implantá-la nas retas, ele sobreviveu ao ataque, provando que dominar os complexos sistemas de energia pode tanto penalizar ou recompensar um piloto, dependendo de quão bem eles lêem a corrida.
