Aqui estão as notícias: Maximilian Günther confirmou oficialmente a sua partida da DS Penske. Este anúncio chega logo após a campanha de 2025/26 em Londres neste último fim de semana. Paddock sussurra durante o fim de semana indicam que o motorista provavelmente vai ficar na grade para a próxima era GEN4, com anúncios sobre o seu próximo destino esperado em breve.
Vejamos como o alemão chegou aqui. Depois de começar como motorista de reserva, ele pegou seu arco de Fórmula E em tempo integral com Dragon na temporada 5. Uma mudança para BMW i Andretti Motorsport para a 6a temporada viu-o coroado o mais jovem vencedor da Fórmula E após vitórias em Santiago e Berlim. Após um curto período com Nissan e.dams, ele passou as temporadas 9 e 10 no Maserati MSG Racing, pegando vários pódios ao lado de vitórias em Jacarta e Tóquio. Quando os regulamentos do GEN3 Evo chegaram, ele se transferiu para DS Penske, escrevendo seu nome nos livros de história, garantindo a primeira vitória do PIT BOOST e ancorando uma equipe 1-2 em Xangai depois que o companheiro de equipe Jean-Eric Vergne entregou alguns heroísmos da última vez.
Entretanto, a DS Automobiles está a afastar-se do campeonato. O fabricante deixa para trás um legado extraordinário, com a distinção de ser a primeira marca a retomar títulos duplos da série. Ao longo de 151 corridas desde a segunda temporada, o marque acumulou quatro títulos, 19 vitórias e 55 pódios.
Taylor Barnard certificou-se de que o esquadrão terminou o seu mandato da forma mais impressionante possível com uma vitória no final de Londres. Fazendo uma jogada em Nyck de Vries (Mahindra) na penúltima volta do round 17, o britânico conquistou a vitória e simultaneamente tornou-se o mais jovem vencedor na história da Fórmula E com 22 anos e 76 dias.
À medida que o campeonato aguarda a GEN4 e a temporada 2026/27, Stellantis mudará sua representação nas apostas dos fabricantes para as marcas Opel e Citroen.
