Absolut förvirring tog över rutnätet som förare ledde ut för den stora prixen, med en programvara som slår fältet och orsakar bilar att sakta till en krypa eller sluta helt. Vissa kraftenheter lyckades springa tillbaka till livet, medan andra vägrade att samarbeta. Som RaceFans rapporterar övergav raskontrollen i slutändan starten och kallade fältet tillbaka till groparna så att FIA kunde trycka ut en mjukvaruuppdatering, stoppa förfaranden i nästan en timme.
Det utbredda problemet slog rutnätet på vilt olika sätt. På framsidan löste Max Verstappens bil nästan till ett stopp innan en snabb rattbyte löste problemet. Verstappen var också olycklig att hans sida av rutnätet var våtare än motsatt sida, och senare såg en spik i hans däck tillbaka i groparna. Lewis Hamilton drabbades av felet samtidigt som Verstappen, även om Ferrari hade svårare tid att hitta en fix. Hamilton gissade korrekt kraftförlusten som härrör från kretsspecifika kraftenhetskonfigurationsinställningar, medan ingenjör Santi lät jubilant när en omstart äntligen fungerade.
Andrea Kimi Antonelli verkade vara en av de lyckliga som inte påverkats av problemen. Även Antonelli såg Verstappens Red Bull-Ford maktenhet kamp, hans ras ingenjör Peter Bonnington föreslog att frågan var begränsad till Ferrari kraftenheter - även om Lando Norris, som också använder Mercedes makt, led också en makt förlust. Charles Leclercs Ferrari kraftenhet återhämtade sig lättare än hans lagkamrat, men Leclerc tvivlade fortfarande på några instruktioner från race ingenjör Bryan Bozzi. Norris förlorade makten samtidigt som Verstappen, vilket ledde till en förvirring med rasteknikern Will Joseph innan frågan röjdes snabbt. Tyvärr skickade Norris senare av banan vid tur 12 när han försökte komma ikapp, skyller bilens kraftleverans.
Vidare ner i ordern undvek Oscar Piastri kraftförlusten helt, till skillnad från hans lagkamrat. George Russell fick meddelanden som liknade lagkamraten Antonelli, och misstänkte att Ferrari-förarna kunde förlora sina startpositioner efter att ha tagits över av andra bilar. Isack Hadjar led en tidig snurr på första varvet och var tvungen att passera bilar för att återfå sin plats, men fördröjningen utlöstes av hans lagkamrats mjukvaruproblem gjorde det möjligt för honom att komma ikapp när Red Bull rådde honom om hur man undviker kraftenheten fel. Alpine kämpade med radioproblem för Pierre Gasly i början.
Gabriel Bortoleto ledde fältet in i groparna när starten avbröts, men Audi kunde inte få sin maktlösa bil tillbaka till farten. Liam Lawson kämpade radiofrågor innan han förlorade makten själv när han försökte komma ikapp säkerhetsbilen. Fernando Alonso, som går längre tillbaka i Aston Martin, misstänkte ursprungligen att Verstappen hade saktat för att hjälpa lagkamrat Hadjar återhämta sig förlorade platser - även om Red Bull inte hade berättat för Verstappen om händelsen. Aston Martin informerade Alonso att han kunde passera Hamilton först och sedan någon annan med samma problem, lämnar Alonso besviken när starten slutligen övergavs precis som han såg redo att få platser.
